Geschiedenis Podcasts

The Bofors Gun, Terry Gander

The Bofors Gun, Terry Gander


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

The Bofors Gun, Terry Gander

The Bofors Gun, Terry Gander

Hoewel het bedrijf Bofors tijdens zijn geschiedenis veel wapens heeft geproduceerd, is het het meest bekend om het 40 mm luchtafweerkanon dat uiteindelijk bekend werd als het Bofors-kanon. Dit was een volautomatisch wapen dat effectiever bleek te zijn dan Britse of Amerikaanse tijdgenoten en dat uiteindelijk in grote aantallen diende tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Dit boek gaat in op de lange geschiedenis van het Bofors-pistool, van de ontwikkeling in de vroege jaren dertig tot de nieuwste versies die tachtig jaar later werden ontwikkeld. We beginnen met twee hoofdstukken over de ontwikkeling en structuur van het wapen zelf. Dit wordt gevolgd door een reeks hoofdstukken waarin wordt gekeken naar de belangrijkste klanten voor het wapen - Zweden, de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en het Gemenebest, en vervolgens door meer kleine gebruikers. Dit wordt gevolgd door een reeks hoofdstukken waarin wordt gekeken naar modernere versies van het pistool, te beginnen met de langere Bofors L/70 en eindigend met enkele technisch succesvolle maar commercieel rampzalige ontwikkelingen. Tot slot kijken we naar de verschillende zelfrijdende kanonnen op basis van het Bofors-kanon, met een compleet hoofdstuk over de Zweedse CV90.

In sommige opzichten is dit meer bedoeld als referentie dan als een leesbaar verhaal - dit geldt vooral voor de secties over de vele varianten van geweer, montuur en vizier geproduceerd door het VK en de VS, maar deze secties zijn ook van grote waarde vanwege de dat detailniveau (hoewel zelfs hier de tekst perfect leesbaar is). Ik vond de sectie over zelfrijdende mounts van belang, met een aantal zeer vreemde ontwerpen geproduceerd - een Amerikaanse mount droeg twee kanonnen die boven elkaar waren gemonteerd met een grote opening.

Dit is een nuttig onderzoek van een vrij alomtegenwoordig wapensysteem uit de Tweede Wereldoorlog en heeft veel toegevoegd aan mijn kennis van dit belangrijke marinekanon.

hoofdstukken
1 - Begin
2 - Het Land Service Model 1934 L/60 Beschreven
3 - De Zweedse L/60 Guns
4 - Britse en Gemenebest L/60 kanonnen
5 - De Amerikaanse geweren
6 - L/60-licenties en export
7 - Bofors L/70
8 - BOFI
9 - Drie-eenheid en daarna
10 - Zelfrijdende kanonnen
11 - CV90
12 - Naschrift

Auteur: Terry Gander
Editie: Hardcover
Pagina's: 256
Uitgever: Pen & Sword Military
Jaar 2013



Bofors 75 mm Model 1929

Bofors 75 mm en Bofor 80 mm waren twee nauw verwante ontwerpen van luchtafweer en artillerie voor algemeen gebruik. Minder bekend dan het 40 mm snelvuurluchtdoelkanon, werd het kanon niettemin tijdens de Tweede Wereldoorlog door de strijdkrachten van tal van landen gebruikt, waaronder Argentinië, China, Nederlands-Indië, Finland, Griekenland, Hongarije, Perzië en Thailand. [1] Het was nauw verwant aan de 8,8 cm Flak 18/36/37/41, een van de bekendste luchtdoelkanonnen van de Tweede Wereldoorlog, die er gedeeltelijk op gebaseerd was. [1] Sommige stukken die door de Japanners in China zijn buitgemaakt, dienden als blauwdruk voor het Type 4 75 mm luchtafweergeschut, een reverse-engineered kloon van het Bofors 75 mm kanon. [3]


Een van de beroemde Bofors automatische kanonnen, de 40 mm L/43 ubåtsautomatkanon Model 1932 (onderzeeër automatisch kanon) is ontwikkeld op basis van een vroege versie van de Bofors 40 mm L/60, maar met een kortere loop en aangepast voor gebruik in onderzeeërs. Het pistool en de bevestiging zijn ontworpen om te worden neergelaten in een waterdicht buisvormig compartiment onder het dek voor opslag. Dit werd bereikt door het pistool tot 90 graden op te tillen en vervolgens de vuurleidingshendels en de koker voor de gebruikte patroon tegen het pistool te vouwen, zoals te zien is op de foto's rechts.

Dit wapen gebruikte dezelfde munitie als het 40 mm L/60 kanon, maar met een verminderde drijfgasbelasting.

De Koninklijke Zweedse Marine gebruikte alleen de enkele opvouwbare houder op onderzeeërs. De laatste Zweedse onderzeeër die met dit kanon was bewapend, werd in 1966 buiten dienst gesteld.

Een opmerking over bronnen: "The Bofors Gun" van Gander zegt dat twee niet-opvouwbare enkele en twee dubbele L/43-monturen naar Polen zijn geëxporteerd, maar een beoordeling van Poolse documenten en museumstukken door Maciej Tomaszewski heeft geen enkel bewijs gevonden dat Polen L/43-kanonnen hebben ontvangen, lijken allemaal L/60-kanonnen te zijn. Gander stelt dat L/43 kanonnen werden gebruikt op de Poolse torpedojager Blyskawica maar een lange e-maildiscussie met Maciej Tomaszewski en onderzoek van Poolse vooroorlogse foto's heeft me ervan overtuigd dat Blyskawica was altijd bewapend met L/60 kanonnen. Gander stelt ook dat Blyskawica was mogelijk herbewapend met Britse Bofors-kanonnen, maar de steunen op haar werden door Bofors gebouwd als serienummers 5 en 6, wat erop lijkt te wijzen dat het vroege productie-eenheden waren van de Bofors-fabriek, wat consistent zou zijn met hun levering aan Polen in 1934. Een deel van deze verwarring kan het gevolg zijn van de manier waarop Bofors hun documentatie markeerde. Blauwdrukken voor componenten die gebruikt konden worden voor zowel de L/43 als de L/60 kanonnen vertoonden vaak beide aanduidingen in het titelblok of er direct naast, zoals te zien is op de onderstaande foto's.


Gander, Terry

Gepubliceerd door Pen & Sword, Barnsley, Yorkshire, 2013

Harde kaft. Eerste indruk. Octavo, [23.75cm/9.5inches], volledig verguld ebbenhoutkleurig doek met mylar-beschermde stofomslag, pp. vii, 259, geïndexeerd. Geïllustreerd met zwart-wit halftonen. Informeer gerust naar bijzonderheden en/of extra foto's. Het Bofors 40 mm kanon, vaak eenvoudigweg het Bofors-kanon genoemd, is een luchtafweer/multifunctioneel autokanon ontworpen in de jaren dertig door de Zweedse wapenfabrikant AB Bofors. Het was een van de meest populaire middelzware luchtafweersystemen tijdens de Tweede Wereldoorlog, die zowel door de meeste westerse geallieerden als door de asmogendheden werd gebruikt. Een klein aantal van deze wapens blijft tot op de dag van vandaag in gebruik en werd pas tijdens de Golfoorlog ingezet. In uitzonderlijk goede staat.


Inhoud

Nederland kocht een pack-laadbare versie voor hun koloniale leger in Nederlands-Indië, een gebied bedekt door dichte bossen en bergen. De laadbare versie kan worden opgedeeld in acht muilezelladingen of worden gesleept door een team van vier paarden, met nog eens zes muilezels om munitie en andere benodigdheden te vervoeren. De Nederlandse kanonnen werden kort gebruikt tijdens de Nederlands-Indië campagne in 1941-1942. Velen van hen gingen na de val van Nederlands-Indië in dienst bij het Japanse Keizerlijke Leger. Deze werden door de IJA gebruikt totdat de munitievoorraden waren uitgeput.

De modelaankoop door België was geen pakkanon en was uitgerust voor het slepen door gemotoriseerd vervoer. Het Belgische model had een eendelige box-trail die scharnierend was om omhoog te klappen om de treklengte te verminderen en was uitgerust met stalen schijfwielen met rubberen banden. [2]


The Bofors Gun, Terry Gander - Geschiedenis

'Het Bofors 40 mm luchtafweergeschut' zou een betere titel zijn geweest voor 'Het Bofors kanon', aangezien het boek alleen het Bofors 40 mm luchtafweergeschut beschrijft. Dit luchtafweerwapen werd over het algemeen "het Bofors-kanon" genoemd. Voor, tijdens en na de Tweede Wereldoorlog produceerde het Zweedse bedrijf Bofors kanonnen in een grote verscheidenheid aan kalibers.

Het 40 mm Bofors luchtafweerkanon, dat begin jaren dertig voor het eerst werd ontwikkeld en geproduceerd, is een van de bekendste artilleriestukken aller tijden. Zelfs vandaag de dag wordt het 4 cm snelvuurkanon nog steeds in een groot aantal landen gebruikt, zij het voor andere doeleinden dan alleen luchtverdediging. Tegenwoordig worden de 40 mm kanonnen meestal bestuurd door moderne elektronica, wat betekent dat het gebruik van het wapen bijna onbeperkt is. Toen het wapen op de internationale markt werd gebracht, waren militaire vliegtuigen traag en niet altijd even wendbaar. Dit betekende dat het snelvuurkanon geen elektronische vuurleiding nodig had. Ondanks veranderingen in het moderne richten, volgen, richten en andere hulpapparatuur en verbeteringen in shell-technologie, is het wapen zelf de afgelopen acht decennia weinig veranderd.

De Britse auteur Teddy Gander is een autoriteit op het gebied van de geschiedenis van artillerie en gepantserde gevechtsvoertuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog en heeft veel boeken over deze onderwerpen gepubliceerd. Hij beschrijft het 40 mm Bofors-kanon, beginnend met zijn eerste voorzichtige ontwikkeling en patentproblemen tot de nieuwste varianten die momenteel worden gebruikt door de strijdkrachten van meer dan 70 landen. Tussendoor beschrijft hij alle verschillende versies van het wapen en alle landen die het wapen ooit in hun arsenaal hebben gehad. De nadruk ligt echter op de ontwikkeling, distributie en het gebruik van het wapen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Pas tijdens dit wereldwijde conflict werd duidelijk dat er grote behoefte was aan dit middelgrote luchtafweerkanon.

In het begin waren de Britten niet erg onder de indruk van dit buitenlandse kanon en bleven ze hun Vickers 40 mm autokanon gebruiken, (dat werd aangeduid als QF 2 lb of snelvuur 2 ponder) en de bijnaam "pom-pom" vanwege het geluid dat het maakte. Het Britse Vickers-kanon was echter veel vatbaarder voor vastlopen. Om deze reden besloten de Britten het Zweedse luchtafweerkanon aan te schaffen, in navolging van Nederland, Polen, België en Joegoslavië. De Nederlanders waren de eerste buitenlandse klanten voor het 4 cm snelvuurkanon.

Later zou een aantal andere landen zich bij deze groep aansluiten. De Amerikaanse strijdkrachten raakten geïnteresseerd in dit wapen, vooral omdat hun eigen 1,1 inch (28 mm) luchtafweerkanon niet voldeed aan de verwachtingen van de Amerikaanse marine. Nederland zou een belangrijke rol spelen bij de Amerikaanse wapenkeuze. Op 20 augustus 1940 kwam de moderne kanonneerboot Hr.Ms. Van Kinsbergen ergens in de Atlantische Oceaan de zware kruiser USS Tuscaloosa tegen. Het Nederlandse oorlogsschip gaf een demonstratie van de 40 mm kanonnen die waren gestabiliseerd op een door Hazemeyer gepatenteerde montering. Samen met een uitstekende vuurbeheersing behaalden de kanonniers op de Nederlandse kanonneerboot verbluffende resultaten. De Amerikanen waren zo onder de indruk dat ze besloten dit systeem te gebruiken. Om hun patenten te beschermen, stonden de Zweden niet te popelen om de Bofors-blauwdrukken aan de Verenigde Staten te overhandigen. De Amerikanen konden niet wachten op wat zij beschouwden als trivialiteiten en verkregen de blauwdrukken via de Nederlandse Koninklijke Marine. De Nederlanders hadden ze in bewaring in het nog onbezette Nederlands-Indië. Pas na de oorlog werden de Zweden hiervoor gecompenseerd.

Door de uitgebreide beschrijvingen van Terry Gander is 'The Bofors Gun' een echt naslagwerk geworden. Zoveel feiten, cijfers en schema's kunnen nooit worden samengevat in een goed lopend verhaal, zelfs niet als ze in chronologische volgorde worden gepresenteerd. Aangezien het boek in zakformaat is uitgegeven en het boek is opgedeeld in hoofdstukken, lijkt het niet de bedoeling van de auteur te zijn geweest om een ​​traditioneel naslagwerk te schrijven. Doordat het onderwerp een zeer beroemd pistool betreft en doordat de tekst goed ondersteund wordt door foto's, tekeningen en tabellen, is het boek zeer leesbaar.


In het begin van de jaren dertig was Bofors hard aan het werk om een ​​nieuw luchtafweerwapen te ontwikkelen dat het beroemde 40 mm L/60 luchtafweergeschut uit 1936 werd. De Zweedse marine financierde dit project actief, maar ze waren ook geïnteresseerd in een kleiner 20 of 25 mm kanon. In 1931 werden vuurproeven met buitenlandse kanonnen uitgevoerd, maar geen enkele voldeed aan de door de marine gestelde eisen. Later dat jaar benaderde de marine Bofors opnieuw en Bofors ontwierp bereidwillig een nieuw 25 mm kanon met hetzelfde bedieningsschema en hetzelfde autoloader-ontwerp als het 40 mm kanon, een beslissing die de ontwikkeling versnelde. Zowel 25 mm als 40 mm kanonnen waren in staat om in de zomer van 1933 live-vuurtests uit te voeren tegen luchtdoelen. Deze waren succesvol en in 1935 besloot de marine beide kanonnen aan te schaffen.

Over het algemeen zag het 25 mm-kanon eruit en presteerde het vergelijkbaar met het 40 mm-kanon en werd het geproduceerd in zowel enkele als dubbele montage voor oppervlakteschepen en een opvouwbare enkele montage voor onderzeeërs vergelijkbaar met de 40 mm ubätsautomatkanon L/43 Model 1932.

Sommige van deze 25 mm kanonnen werden in 1935 geëxporteerd naar de Sovjet-Unie, die het ontwerp vervolgens kopieerde om hun eigen 37 mm kanon te produceren.

Er was ook een later 25 mm Bofors-kanon, bekend als het Model 1938. Dit gebruikte andere munitie met een kortere behuizing, maar details zijn op dit moment niet beschikbaar.


The Bofors Gun, Terry Gander - Geschiedenis

+&pond4,50 VK Levering of gratis verzending in het VK als de bestelling voorbij is £35
(klik hier voor internationale bezorgtarieven)

Bestel binnen 9 uur, 13 minuten om je bestelling de volgende werkdag te verwerken!

Valuta-omzetter nodig? Kijk op XE.com voor live tarieven

Andere formaten beschikbaar - Koop de Hardback en ontvang het eBook gratis! Prijs
Het Bofors-geweer ePub (78,5 MB) Voeg toe aan winkelwagen &pond4,99
Het Bofors-pistool Kindle (99,7 MB) Voeg toe aan winkelwagen &pond4,99

Het 40 mm Bofors-kanon, voor het eerst geproduceerd in de jaren 1930, is een van de beroemdste artilleriestukken aller tijden geworden. Het vertoont geen tekenen van verdwijning van de defensiescène, hoewel het in het tweede decennium van de eenentwintigste eeuw veel rollen vervult die de oorspronkelijke ontwerpers niet hadden overwogen. Het is ook zo veelzijdig gebleken dat het nu gelieerd is aan elektronische en andere technologische wonderen die slechts een paar jaar geleden nog slechts een droom waren. Toen de Bofors de internationale defensiemarkt betraden, was de belangrijkste steengroeve, het militaire vliegtuig, nog steeds een langzame en fragiele machine die terminaal kon worden beschadigd door een enkele treffer van een 40 mm projectiel. Terry Gander beschrijft deze vroege periode in de ontwikkeling van het wapen en hij laat zien hoe, ondanks recente
verhogingen van de doelsnelheid en andere prestatieparameters, het kan nog steeds een one-hit kill toebrengen aan bijna elk vliegtuig, helikopter
of geleide raket. Misschien wel het meest verbazingwekkende aspect van het verhaal is dat de fundamenten van de huidige Bofors-kanonnen vrijwel ongewijzigd blijven ten opzichte van de allereerste exemplaren die van de Karlskoga-productielijn in Zweden kwamen. In al zijn vormen blijft de Bofors een degelijk, betrouwbaar en dodelijk stuk militair materieel dat goede diensten heeft bewezen aan kanonniers over de hele wereld.
Terry Gander's uitgebreide verslag van de geschiedenis van dit opmerkelijke wapen in de loop van bijna tachtig jaar is fascinerend
leesvoer en een waardevol naslagwerk voor zowel militaire historici als artilleriespecialisten. Het is het definitieve werk in het veld.

Zoals vermeld op BBC Radio Guernsey.

Dit is een nuttig onderzoek van een vrij alomtegenwoordig wapensysteem uit de Tweede Wereldoorlog, en heeft veel toegevoegd aan mijn kennis van dit belangrijke marinekanon.

Geschiedenis van de oorlog

Wederom hebben Pen & Sword weer een fantastisch naslagwerk uitgebracht, getiteld 'The Bofors Gun' van Terry Gander. Gebonden in hardback-formaat, en op 252 pagina's, is dit een bepalend oeuvre dat de geschiedenis en ontwikkeling van dit iconische wapen behandelt.

Ik was best blij dit boek te ontvangen om te recenseren. Het is een onderwerp dat me al van kinds af aan interesseert. Destijds had ik op een Bofors-kanon uit de Tweede Wereldoorlog gespeeld in een plaatselijk, en helaas nu verloren, vliegtuigmuseum in Zuid-Devon. Het Bofors-geweer is een bekend wapensysteem dat zijn weg over de hele wereld heeft gevonden. Het is in zowat elk conflict op de een of andere manier verschenen, niet veel andere ontwerpen kunnen dat opscheppen.

De auteur heeft dit boek zeer goed onderzocht, vanaf het prille begin van de Bofors Company in de 17e eeuw tot de moderne tijd. Het boek is geïllustreerd met veel tekeningen en foto's die de verschillende variaties en ontwikkelingen weergeven. Enkele geweldige foto's tonen het daadwerkelijke wapen in werking tijdens conflicten en testen op afstanden. Ook binnen de pagina's zijn enkele diagrammen en afbeeldingen van de gebruikte munitie. Dit is altijd leuk voor mij als verzamelaar, aangezien dit detail normaal gesproken over het hoofd wordt gezien.

Het Bofors-pistool is een van die boeken waar ik, zodra ik het uit had gelezen, opnieuw begon. Het boek is tot de dolboorden gevuld met alle informatie die je maar wilt weten over elke variant van het wapensysteem. Het boek dekt het tarief
van vuur, munitietype, bevoorrading, waarneming en meer. Ik heb ongelooflijk veel geleerd bovenop wat ik al dacht te weten, wat niet zo veel was als het bleek. Dit was een wapenontwerp dat op het juiste moment verscheen en het lot van een toen klein bedrijf veranderde in dat van een grote speler in de wapenindustrie.

Als je interesse hebt in de geschiedenis van het Bofors-pistool, dan is dit een boek dat je moet hebben. Hoewel het boek vol staat met veel
van technische gegevens, het is heel gemakkelijk en fascinerend om te lezen. Het boek is goed ingedeeld en behandelt alles van het bescheiden begin tot en met de verkoop en de alle belangrijke licentieovereenkomsten voor klanten om hun eigen wapens en munitie te vervaardigen. De auteur belicht de enkele, dubbele en quad Naval AA-mounts die in de Tweede Wereldoorlog en daarna werden gebruikt. Ook worden enkele van de minder dan succesvolle experimentele ontwerpen besproken, zoals het DIVADS M247 Sergeant York-project in de Verenigde Staten in de jaren '80. Het boek culmineert met de volgende generatie Bofors 40/70 en Fast Forty en uiteindelijk tot de moderne tijd.

Sta gemakkelijk blog

Een prachtig gedetailleerd verslag van dit beroemdste wapen.

Militaire Machines Internationaal

De auteur heeft een uitgebreide studie gegeven van de 40 mm Bofors en zijn toepassingen. Als betrouwbaar en relatief goedkoop wapen zal het waarschijnlijk nog jaren in gebruik blijven. De uitstekende selectie van foto's, waaronder full colour, versterkt de tekst zeer effectief en ook de munitie is behandeld. Dit laatste is belangrijk in een wapen van dit type omdat het geoptimaliseerde granaten biedt voor specifieke doelen, inclusief granaten die zijn ontworpen om door moderne bepantsering te dringen. Het belang van gespecialiseerde munitie wordt vaak over het hoofd gezien en de voortdurende ontwikkeling heeft de munteenheid van de Bofors behouden.

reviews.firetrench.com

De beste referentie die op dit beroemde wapen te vinden is. Overal goed geïllustreerd, is het geweldig om deze gewilde titel weer beschikbaar te zien, en in een enorm bijgewerkte vorm.

Tijdschrift voor militaire modellen

Het Bofors-geweer

De naam Bofors had oorspronkelijk betrekking op een kleine, onopvallende gemeenschap op wat bekend stond als het Boo-landgoed, niet ver van het toenmalige kleine mijnstadje Karlskoga, zelf gelegen in de provincie Värmland ten westen van de Zweedse hoofdstad Stockholm. Bofors was tot 1646 voor niemand anders dan voor de bewoners en hun naaste buren van belang. In november van dat jaar kreeg een plaatselijke ambachtsman, Paul Hossman, een koninklijk handvest om een ​​smederij en gieterij te bouwen in Bofors. Uit dit bescheiden begin groeide de machtige industriële monoliet van AB Bofors, een concern dat, hoewel de naam is veranderd, nog steeds een grote rol speelt in de internationale defensie-industrie, hoewel het zijn activiteiten niet langer concentreert op artillerieproducten.

Buiten de directe omgeving gebeurde er tot de negentiende eeuw weinig in Bofors. Maar tegen het midden van die eeuw was het concern geleidelijk uitgebreid tot het de grootste producent van stalen rolbeugels in Zweden was. Door geleidelijk andere Zweedse staalproducenten (en andere metallurgische bedrijven) onder zijn hoede te nemen, werd in 1873 de positie bereikt toen het bedrijf een naamloze vennootschap werd met de titel van Aktiebolaget Bofors-Gullspång, algemeen bekend als AB Bofors. Sindsdien heeft de bedrijfsnaam verschillende veranderingen ondergaan, waarbij ooit de vlag van Swedish Ordnance werd aangenomen, maar de naam Bofors werd als zo waardevol beschouwd als identificatie- en marketingmiddel dat het nog steeds overleeft in de huidige naam (op het moment van schrijven) van BAE Systems Bofors AB.

Na hun verwerving in 1878 van het Franse Martin gietstaalproces, nam AB Bofors in 1883 de gewichtige beslissing om de wapenhandel te betreden met de productie van tien kustverdedigingskanonnen voor de Zweedse Admiraliteit. Die geweren, de 8cm bevestigingskanon M/1883 (werkelijk kaliber 84 mm), waren een Krupp-ontwerp en waren de eerste van velen die het AB Bofors-handelsmerk droegen (een blauwe hoofdletter B doorboord van links naar rechts door een pijl), hoewel AB Bofors alleen de lopen en het sluitmechanisme maakte. Hun eerste exportorder arriveerde in 1888 uit Zwitserland, dit keer voor 28 12cm kanonnen. Tegen de tijd van de oorlog van 1914-1918 was het bedrijf in omvang en expertise uitgebreid tot het punt waarop de naam Bofors in één adem kon worden uitgesproken met Europese defensiereuzen als Krupp, Vickers, Škoda en Schneider. Een groot deel van deze uitbreiding was te danken aan de overname van AB Bofors in 1894 door dokter Alfred Nobel, de bekende maker van verschillende explosieven en de aanstichter van de vredesprijzen die tot op de dag van vandaag jaarlijks worden uitgereikt. Hoewel Nobel in 1896 stierf, betekende zijn dynamiek en vooruitstrevende planning dat het bedrijf zich uitbreidde naar de ontwikkeling en productie van explosieven en drijfgassen en, rond 1900, naar de zeer gespecialiseerde kunst van het ontwerpen en vervaardigen van ontstekers voor artillerie.

Het bedrijf maakte opnieuw een periode van expansie door tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog toen het, ondanks het strikte neutraliteitsbeleid van de Zweedse natie, zijn producten kon verkopen aan een brede en vraatzuchtige exportmarkt. De jaren na 1918 werden gekenmerkt door een nieuwe bedrijfsverandering toen het Duitse staal- en wapenconcern Krupp AG een samenwerking aanging met AB Bofors die de talrijke licentieovereenkomsten tussen de twee ondernemingen die teruggingen tot de 8cm bevestigingskanon M/1883.

Deze nieuwe en nauwere samenwerking, tot stand gebracht door de verwerving van een aanzienlijk deel van de aandelen van AB Bofors (sommige referenties noemen maar liefst 33 procent), had verschillende invloeden op de latere geschiedenis van zowel AB Bofors als Krupp AG. Een van de onmiddellijke maatregelen die kort na de Bofors/Krupp-regeling werden ingevoerd, was dat een contingent van Krupp-technici en -ontwerpers van Essen naar Zweden verhuisde om AB Bofors-faciliteiten te gebruiken en nauw samen te werken met Bofors-personeel aan ultramoderne artillerieprojecten.

Dit was belangrijk voor Krupp omdat de voorwaarden van het Verdrag van Versailles van 1919 Krupp AG specifiek uitsloten van zich overgeven aan de ontwikkeling van artillerie (en andere wapens) en van de productie van zware artillerie, velden waarin ze voorheen wereldleiders waren. Tijdens het begin van de jaren twintig werden de verdragsbepalingen strikt gehandhaafd en gecontroleerd, dus de verhuizing naar Zweden en weg van de controle van de verdragswaarnemers stelde de Duitsers in staat hun vroegere activiteiten voort te zetten om ervoor te zorgen dat ze klaar konden zijn voor wat de toekomst ook zou brengen

De Krupp/Bofors-associatie breidde zich uit tot een uitwisseling van bestaande patenten en was voor beide partijen vruchtbaar doordat AB Bofors toegang kreeg tot Krupp-ontwerpen, expertise en knowhow, vooral met betrekking tot de nieuwste fabricage- en productietechnieken. Aan de andere kant was het blijvende vermogen van het personeel van de ontwerpbureaus van Krupp om op de hoogte te blijven van de nieuwste technologische en ontwerpontwikkelingen zonder ongewenste aandacht te trekken. Er werden talrijke gezamenlijke projecten ondernomen, waarvan vele beperkt tot papieren studies, waarvan een van de belangrijkste het ontwerp en de ontwikkeling van een 75 mm luchtafweerkanon was, ook geproduceerd in het kaliber 80 mm en 76,2 mm, de laatste voor Finland. Het was de bedoeling om een ​​zwaar luchtafweergeschut te produceren voor zowel het Zweedse leger als voor mogelijke exportverkoop, met het vooruitzicht dat het door de toekomstige Duitse strijdkrachten zou worden aangenomen. Na verloop van tijd werd de 75 mm-versie door het Zweedse leger aangenomen als de 7.5cm luftvärnskanon m/36 (statisch) en 7.5cm luftvärnskanon m/37 (op een mobiele veldwagen). De Duitsers wilden echter iets zwaarders, dus uit het 75/80 mm-ontwerp evolueerde de beroemde 88 mm FlaK-serie die tussen 1939 en 1945 op alle fronten werd gebruikt - maar dat is een ander verhaal.

Dergelijke resultaten gaven aanleiding tot de suggestie dat het 40 mm Bofors-kanon werd ontwikkeld vanuit de expertise van Krupp en sterk werd beïnvloed door de ervaring van Krupp met verschillende automatische kanonontwerpen die tijdens de Eerste Wereldoorlog werden geïntroduceerd (waarvan geen enkele in dienst kwam onder de vlag van Krupp AG). Hoewel er ongetwijfeld een hoge mate van technische kruisbestuiving plaatsvond op puur persoonlijke niveaus tussen Zweeds en Duits personeel, was het een bedrijfsbeleid dat sommige AB Bofors-projecten verborgen werden gehouden voor hun Krupp-medewerkers, vermoedelijk voornamelijk om commerciële redenen of (misschien) in opdracht van de Zweedse regering.

Een van deze projecten was het 40 mm automatische kanonproject, een streng bewaakt Zweeds programma. Een andere factor die enige significante invloed van Krupp met betrekking tot het 40 mm-kanon afzwakte, was dat in 1931 de samenwerking tussen Krupp AG en AB Bofors werd beëindigd door de invoering van een wet die door het Zweedse parlement was aangenomen en die de mate waarin buitenlandse ondernemingen konden investeren in Zweedse industrie. De technici en ontwerpers van Krupp keerden daarom terug naar Essen in een tijd dat het 40 mm Bofors-kanon amper voorbij het stadium van de voorbereidende tekeningen was en met veel van het zeer betrokken ontwikkelingswerk en de overgang naar productienormen nog steeds uit. Misschien wel de beste indicatie van het ontbreken van Duitse invloed op het 40 mm Bofors-kanon was dat, hoewel de Duitse 3,7 cm FlaK-serie luchtverdedigingskanonnen een voorbijgaande visuele gelijkenis vertoonden met het uiteindelijke uiterlijk van het Bofors-kanon, dergelijke indrukken zeer misleidend waren. De Duitse FlaK-serie van 3,7 cm maakte gebruik van geheel andere bedienings- en laadmechanismen, die vrijwel niets te danken hadden aan hun AB Bofors-tegenhangers. Bovendien waren de kanonnen in de Duitse 3,7 cm FlaK-serie geen Krupp-producten, maar werden ze ontworpen en vervaardigd door Rheinmetall-Borsig AG.

Hoewel, zoals hierboven vermeld, sommige Krupp-ideeën ongetwijfeld werden gebruikt tijdens de vroege ontwikkelingsdagen, was de 40 mm Bofors Gun een echt Zweeds product. Toch blijft de Krupp-invloedsmythe bestaan. Precies hoe het 40 mm Bofors-pistool tot stand kwam, volgt.

Vroeger

Tijdens het begin van de jaren twintig waren de geesten van veel planners van het marinepersoneel steeds meer gericht op de verdediging van oorlogsschepen tegen vliegtuigen. De jaren van de Eerste Wereldoorlog waren getuige geweest van de eerste pogingen om vliegtuigen in te zetten om marineschepen met bommen en torpedo's aan te vallen, terwijl tegen het begin van de jaren twintig de eerste voorzichtige experimenten waren begonnen met wat later duikbommenwerpertactieken zouden worden. Er moesten maatregelen worden genomen om dergelijke aanvallen af ​​te schrikken, maar de precieze middelen waren nog niet bekend.

Er kwamen twee hoofdstromingen naar voren. Een daarvan was de opkomst van het zwaar kaliber luchtafweerkanon, ook al waren dergelijke kanonnen groot, zwaar, langzaam vurend en duur. Toch konden dergelijke kanonnen ervoor zorgen dat één treffer elk luchtdoelwit zou neutraliseren op welke hoogte ze ook zouden vliegen, behalve op de lagere hoogteband onder ongeveer 3.000 m die, om vuurbeheersing en andere redenen, als hun laagste effectieve bereik werd beschouwd. Laagvliegende vliegtuigen werden geschikt geacht voor gevechten met machinegeweren van geweerkaliber, maar het maximale plafondpotentieel van dergelijke wapens was in het uiterste geval ongeveer 750 meter. Dat liet een aanzienlijk hoogteverschil over tussen het potentieel van het mitrailleurwapen en dat van het zware luchtafweerkanon.

De Koninklijke Zweedse Marine was goed op de voorgrond bij het verkennen van de middelen om dit hoogteverschil te dichten en onderzocht aanvankelijk het potentieel van 20 mm kanonnen, toen nog in de kinderschoenen, maar met enige gevechtservaring die was opgedaan van voor het einde van 1918. Op een bepaald moment AB Bofors werden verzocht om een ​​20 mm kanon te produceren, maar voordat er hardware naar voren kwam, realiseerde men zich dat de hoge explosieve lading van een 20 mm projectiel onvoldoende was om ervoor te zorgen dat één treffer op een vliegtuig één dode betekende. De onmiddellijke reactie was om de kaliberspecificatie te verdubbelen tot 40 mm, een maatregel die zou resulteren in de vereiste destructieve prestaties zonder het resulterende pistool en de montage buiten het praktische bereik te vergroten.

Zweedse zeilers hadden al enige ervaring opgedaan met het 40 mm kaliber, want in 1922 had de Koninklijke Zweedse Marine de Vickers 2-ponder 'Pom-Pom' als hun 40mm automaat (akan) M/22. Rond dezelfde tijd verkreeg AB Bofors een licentie om het kanon en zijn munitie te vervaardigen. De Vickers-kanonnen bleken groot, zwaar en gevoelig voor vastlopen in de woelige zeecondities die konden ontstaan ​​in de Oostzee, het belangrijkste operationele theater van de Zweedse marine. Bovendien namen de transportbanden van de textielmunitie bij ruw weer nevel op en braken of veroorzaakten verdere opstoppingen. Over het algemeen werden de prestaties van het kanon als slecht beoordeeld en bleek de munitie van 40 x 158 mm te weinig kracht te hebben. AB Bofors werd gevraagd de problemen te onderzoeken, maar kwam al snel tot de conclusie dat, aangezien het pistool een opgeschaalde Maxim was uit de begindagen van de ontwikkeling van machinegeweren, er weinig kon worden bereikt om hun algehele prestaties te verbeteren. AB Bofors heeft daarom nooit Vickers-kanonnen vervaardigd, hoewel ze waren begonnen met de productie van 2-ponder munitie en erin waren geslaagd een paar eigen verbeteringen aan het ontwerp van de basisronde aan te brengen, zelfs als de mondingssnelheid nog steeds als te laag werd beschouwd.

Tegen het einde van de jaren twintig had de Zweedse marineraad het punt bereikt waarop ze AB Bofors benaderden met het idee om een ​​ultramodern 40 mm kanon voor marinetoepassingen te ontwerpen en te ontwikkelen. De marine was van mening dat om een ​​redelijke mate van betrouwbaarheid te garanderen een semi-automatisch kanon in combinatie met een of ander laadmechanisme de voorkeur zou hebben boven een volledig automatisch kanon.

De leidinggevenden van AB Bofors waren om commerciële redenen niet enthousiast. De omvang van elke resulterende bestelling van de Zweedse marine werd als waarschijnlijk klein beschouwd, zodat de aanzienlijke ontwikkeling die gepaard ging met het produceren van een kanon van het vereiste type voor hen oneconomisch zou zijn. Ook elders voorzagen ze in dat stadium weinig verkooppotentieel. Maar de Koninklijke Zweedse Marine was volhardend en bezorgde uiteindelijk, op 25 november 1928, een brief die geld aanbood om de ontwikkeling van een prototype 40 mm kanon te financieren. Die brief veranderde het commerciële klimaat enigszins en AB Bofors stemde ermee in om door te gaan zoals gevraagd. Een contract tussen AB Bofors en de Koninklijke Zweedse Materieeladministratie (FMV) naar behoren ondertekend op 28 november 1929, het contract waarin wordt opgeroepen tot een kanon dat in vijf minuten 250 schoten kan afvuren met de loop onder een elevatiehoek van +80°. Voor een testpistool moest een vergoeding van 10.000 Zweedse kronen worden betaald.

Het startpunt, de Vickers 2-ponder Pom-Pom, bij de Koninklijke Zweedse Marine bekend als de 40mm automaat M/22 maar die in Zweedse dienst onbevredigend bleek te zijn?.

Het testvuur met wat nu zou worden beschreven als een technologiedemonstrator begon in 1929 met behulp van een 37mm Kanon M/98 B marinekanon opnieuw geboord en opnieuw gekamerd om een ​​nieuw ontwerp van 40 mm munitie te accepteren. Het semi-automatische testkanon maakte gebruik van een verticaal glijdend sluitstuk gekoppeld aan een laadmechanisme dat resulteerde in een vuursnelheid van 200 tot 250 schoten in vijf minuten. Al snel werd ontdekt dat het laadmechanisme problematischer zou blijken te zijn dan het kanon, want al vroeg was besloten om de mondingssnelheid te bieden die nodig werd geacht om ervoor te zorgen dat de kanonnen effectief zouden zijn tegen toekomstige vliegtuigdoelen (ongeveer 850 m/s) zou een drijfgasbehuizing nodig hebben die bijna twee keer zo lang is als de 40 mm Vickers-behuizing. De lengte van de Bofors Gun-kast kwam uiteindelijk uit op 310,8 mm, wat resulteerde in een totale ronde lengte van 447 mm. De problemen die gepaard gingen met het mechanisch hanteren van zo'n lange ronde (het projectiel was vastgemaakt aan de behuizing) dwongen een compromis af tussen het licht en handig genoeg maken van het mechanisme om het kanon wendbaar te maken, terwijl ervoor werd gezorgd dat de bijbehorende componenten sterk genoeg waren om de nodige versnellingen en acties.

Al op 11 juli 1929 werd besloten dat het eerste testkanon over veertien maanden gereed kon zijn. By then, experiments and experience had demonstrated that the loading sequence could be reduced to a straightforward sequence of ramming and spent case ejection to the extent that the entire operation could be fully automatic rather than semi-automatic. The Swedish Navy Board was therefore informed that their rate of fire specifications could be considerably enhanced, as they rapidly were. Further tests in mid-1930 further showed that the conventional ramming action was also unnecessary for the rounds could be simply propelled (‘flicked’) into the breech, thereby taking less time between firings and thus increasing the cyclic rate of fire. By 17 October 1930 the first three rounds had been fired with an automatic loader mounted on the test bed gun.

The technology test bed for the loading system of the 40mm L/60 gun now held in the Bofors Museum at Karlskoga. (S. Wiiger Olsen)

By June 1930 the preliminary drawing stage for the new gun had been reached and design work proper could then get under way. The first gun was ready for firing trials that commenced with single-shot firings on 10 November 1931. A week later the first two-round sequence was fired, followed by a three-round burst the following day. On 25 November 1931 a gun with an automatic loader demonstrated that it could fire eight rounds in 7.58 seconds. These tentative beginnings demonstrated that the loading mechanism could work but further detail changes still had to be made to the mechanisms to produce expectations of a cyclic rate of fire of approximately 130rpm. This development work, typical for its time, was largely empirical. If something worked it was adopted. If it did not work it was altered until it did. Experiment followed experiment until the required results were obtained. The design team for the gun was led by Victor Hammar, ably assisted by Emanuel Jansson who was responsible for the automatic loading system, or autoloader, and a group of colleagues for whom technical challenges were there to be overcome.

The prototype of the 40mm L/60 Bofors Gun photographed in 1932 and showing the loading mechanism later to become very familiar to generations of gunners.

The prototype gun was demonstrated to the Navy Board on 21 March 1932. The gun they saw bore only a slight visual resemblance to the guns that would follow for the barrel was shrouded by a tubular collar culminating in a slotted muzzle brake, the shroud concealing a recuperator spring reaching almost to the muzzle. It was at the breech end of the gun that the main Bofors Gun recognition feature was to be observed in the form of the loading mechanism housing and its ammunition feed guides, items that were to become very familiar to future generations of gunners. Unfamiliar to many of the Navy Board observers was the principle that depressing the firing pedal did not actually fire the gun. It merely initiated the loading sequence, after which all firing operations proceeded automatically, another Bofors Gun feature that survives to this day. Another unusual but welcome feature was the two-man laying system that involved two crew members operating manually cranked handles, one for elevation and the other for traverse, both capable of pointing the barrel at high acceleration rates to meet the challenge of any airborne target.

Navy Guns

The prototype gun required a further two years of detail development before it was considered ready for handing over to the Navy Board. Firing trials against towed air targets were conducted at a range near Karlsborg during the summer of 1933. By October 1933 the detail design work was all but complete following some 30,000 hours of drawing board activity to produce 1,800 working drawings, plus a further 1,600 drawings for the necessary machine tooling.

Yet the initial result of all this work was a 1934 Navy order for a gun intended to be mounted on submarines. Dit was de 40mm ubätsautomatkanon M/32, a gun unlike anything else in the Bofors Gun saga for it was a short-barrelled (43-calibre) model designed to be stowed in a waterproof tubular compartment under the carrier submarine’s conning tower or decking. To stow the gun the barrel was elevated to +90°, the fire-control handles were folded against the barrel and loading mechanism housings and the gun and its mounting were then lowered into its recess. The M/32 gun fired the same ammunition as the full length L/60 model but with a reduced propellant charge (220 grams as opposed to the usual 285 to 300 grams). This reduced charge combined with the shorter barrel resulted in a nominal muzzle velocity of 700m/s.

A Bofors workshop photograph of the 40mm ubätsautomatkanon M/32, a 43-calibre gun intended for mounting on submarines.

EEN 40mm ubätsautomatkanon M/32 folded up and ready to be stowed.

Five non-folding versions of the 40mm ubätsautomatkanon M/32 awaiting delivery (almost certainly to the Polish Navy).

A twin-barrel version of the M/32 was produced, although with no apparent fold-away facility, and at least four were sold to the Polish Navy (see Chapter 6). A non-folding single-barrel mounting was also produced, apparently again for the Polish Navy. Stabilisation gear was available but was not installed on any of the guns delivered to the Royal Swedish Navy or Poland. The twin-barrel guns and mountings weighed 2,800kg.

The nine Swedish Sjölejonet class submarines each had two single-barrel L/43 guns, the last of them being decommissioned in 1964. Each of the three Neptun class submarines had a single L/43 gun located on the rear of the conning tower. The last of those vessels was decommissioned in 1966. (See also Chapter 6.)

* with projectile self-destruct function

Apart from that odd digression the fortunes of the Swedish Navy Bofors Guns proceeded at a slow pace. It was 1936 before the first L/60 guns were delivered to the Royal Swedish Navy, of which more later (see Chapter 3), by which time the Swedish Navy had been pre-empted by Poland and The Netherlands, the former ordering two twin-barrel mountings during May 1934 and the latter ordering five twin-barrel naval mountings during 1935.

The rival, the 25mm naval air defence gun ordered by the Royal Swedish Navy from AB Bofors as a possible alternative to the 40mm Bofors Gun. In the event both the 40mm and 25mm guns were ordered. (T. J. Gander)

Ready for production, a naval version of the 40mm L/60 Bofors Gun being demonstrated on the Karlskoga ranges.

The Swedish Navy Board had to take some of the responsibility for the delay for they had introduced a change of priorities. Despite their initial insistence for a 40mm air defence gun, interest persisted in the need for a lighter-calibre weapon of from 20mm to 25mm. During 1931 firing tests were conducted with a number of imported weapons having calibres of from 13mm to 25mm but none completely met the exacting requirements of the Navy Board. During 1931 AB Bofors were again asked to see what they could do, the result being a 25mm automatic gun with an L/64 barrel, using the operating and loading principles of the 40mm gun, something that considerably accelerated development. As a result both the 25mm and 40mm guns were able to undergo live firing tests against airborne targets at Karlsborg during the summer of 1933.

At one stage it seemed that the Navy Board favoured the 25mm gun more than the 40mm gun but by 1935 they had resolved to acquire both, the 25mm gun eventually becoming the 25mm akan M/32 which served on as many as five different mountings, some twin-barrelled. The 40mm naval guns involved from that stage onwards are dealt with elsewhere (see Chapter 3) for by 1936 a land service model of what had hitherto been a naval programme had arrived on the scene.

Land Service Guns

While the Royal Swedish Navy might have initiated the development of the 40mm Bofors Gun, AB Bofors sales and marketing personnel gradually came to appreciate the commercial potential of their emerging product. The new gun arrived on the market at exactly the right time. All over Europe the aircraft was emerging as a significant and growing threat to armed forces on land and sea. Aircraft were becoming more powerful, faster, less vulnerable to damage and were provided with ever-increasing weapon lift capacities. While aircraft flying above about 3,000m could be readily tackled by existing or soon to enter service heavy anti-aircraft guns, those aircraft flying at lower altitudes were becoming an increasing


The Bofors Gun, Terry Gander - History

Valuta-omzetter nodig? Kijk op XE.com voor live tarieven

Andere formaten beschikbaar - Koop de Hardback en ontvang het eBook gratis! Prijs
The Bofors Gun Hardback Voeg toe aan winkelwagen £25.00
The Bofors Gun Kindle (99.7 MB) Voeg toe aan winkelwagen &pond4,99

The 40mm Bofors Gun, first produced in the 1930s, has become one of the most famous artillery pieces of all time. It shows no sign of fading from the defence scene even though, in the second decade of the twenty-first century, it performs in many roles that were not contemplated by its original designers. It has also proved to be so versatile that it is now allied to electronic and other technological marvels that were mere pipe dreams only a few years ago. When the Bofors entered the international defence market, its primary quarry, the military aircraft, was still a slow and fragile machine that could be terminally damaged by a single hit from a 40mm projectile. Terry Gander describes this early period in the gun's development and he shows how, despite recent
increases in target speed and other performance parameters, it can still inflict a one-hit kill on almost any aircraft, helicopter
or guided missile. Perhaps the most astonishing aspect of the story is that the fundamentals of today's Bofors guns remain virtually unchanged from the very first examples to come off the Karlskoga production line in Sweden. In all its forms, the Bofors continues to be a sound, reliable and lethal piece of military hardware that has given good service to gunners all over the world.
Terry Gander's comprehensive account of the history of this remarkable weapon over the course of almost eighty years is fascinating
reading and an invaluable work of reference for military historians and artillery specialists alike. It is the definitive work in the field.

As featured on BBC Radio Guernsey.

This is a useful examination of a fairly ubiquitous weapon system of the Second World War, and added a great deal to my knowledge of this key naval gun.

Geschiedenis van de oorlog

Once again Pen & Sword have released another fantastic reference book, entitled 'The Bofors Gun' by Terry Gander. Bound in hardback format, and at 252 pages, this is a defining body of work covering the history and development of this iconic weapon.

I was rather happy to receive this book to review. It's a subject that has interested me since I was a child. Back then I had played on a World War Two era twin mount Bofors gun at a local, and sadly now lost, aircraft museum in South Devon. The Bofors gun is a well known weapon system that's made its way all over the globe. It has appeared in just about every conflict in one guise or another, not many other designs can boast that.

The author has researched this book very well, from the earliest beginnings of the Bofors Company in the 17th Century, through to the modern day. The book is illustrated with plenty of drawings and photographs depicting the different variations and developments. Some great pictures show the actual weapon in operation during conflicts as well as testing on ranges. Also within the pages are some diagrams and pictures of the ammunition used. This is always nice for me as a collector, as this detail is normally overlooked.

The Bofors gun is one of those books that as soon as I finished reading it I started again. The book is filled to the gunwales with every bit of information you could possibly want to know about each variant of the weapon system. The book covers the rate
of fire, ammunition type, supply, sighting, and more. I have learnt an incredible amount on top of what I thought I knew already, which was not as much as it turned out. This was a weapon design that appeared at the right time, and transformed the fortunes of a then small company, to that of a major player in the armaments business.

If you have any interest in the history of the Bofors gun then this is a must have book. Although the book is crammed with lots
of technical data, it’s a very easy and fascinating read. The book is well laid out and covers everything from the humble beginnings, up to and including the sales and the all important license agreements for customers to manufacture their own guns and ammunition. The author highlights the single, twin, and quad Naval AA mounts used in World War Two and beyond. Also discussed are some of the less than successful experimental designs like the United States DIVADS M247 Sergeant York project in the 1980's. The book culminates with the next generation Bofors 40/70 and Fast Forty and eventually up to the modern day.

Stand Easy Blog

A superbly detailed account of this most famous weapon.

Military Machines International

The author has provided a comprehensive study of the 40mm Bofors and its applications. As a reliable and relatively low cost weapon, it will probably continue in use for years to come. The excellent selection of photographs, including full colour, very effectively enhances the text and the ammunition has also been covered. The latter is important in a weapon of this type because it provides optimised shells for specific targets, including shells designed to penetrate modern armour. The importance of specialist ammunition is often overlooked and the continuing development has maintained the currency of the Bofors.

reviews.firetrench.com

The best reference to be found on this famous weapon. Well illustrated throughout, it's great to see this sought after title available again, and in a hugely updated form.

Military Modelling Magazine


Bekijk de video: Carl Davis: music from The Bofors Gun 1968 (Juli- 2022).


Opmerkingen:

  1. Tarique

    Het onderwerp is echt oud

  2. Kigabar

    Dit is de kostbare munt

  3. Wittatun

    Absoluut met u eens. Ik denk, wat is het een uitstekend idee.

  4. Nizilkree

    Volgens mij heb je geen gelijk. Schrijf me in PB.

  5. Akinolar

    What can you say about this?



Schrijf een bericht