Geschiedenis Podcasts

Kaart met de verdedigingswerken van de Mississippi

Kaart met de verdedigingswerken van de Mississippi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kaart met de verdedigingswerken van de Mississippi

Kaart met de verdedigingswerken van de Mississippi en de positie van de mortiervloot aan het begin van de aanval.

Kaart genomen vanaf Veldslagen en leiders van de Burgeroorlog: II: Noord naar Antietam , p.36



Nieuwe klimaatkaarten tonen een getransformeerde Verenigde Staten

door Al Shaw, Abrahm Lustgarten, ProPublica en Jeremy W. Goldsmith, speciaal voor ProPublica, 15 september 2020.

ProPublica is een non-profit redactiekamer die machtsmisbruik onderzoekt. Meld u aan om onze grootste verhalen te ontvangen zodra ze zijn gepubliceerd.

Volgens nieuwe gegevens van de Rhodium Group die zijn geanalyseerd door ProPublica en The New York Times Magazine, zullen opwarmingstemperaturen en veranderende regenval de landbouw en gematigde klimaten naar het noorden drijven, terwijl de zeespiegelstijging de kustlijnen zal verteren en een gevaarlijke vochtigheidsgraad de vallei van de Mississippi-rivier zal overspoelen.

Gecombineerd met ander recent onderzoek waaruit blijkt dat het meest bewoonbare klimaat in Noord-Amerika naar het noorden zal verschuiven en het aantal grote branden in het hele land zal toenemen, suggereert dit dat de klimaatcrisis de manier waarop we leven en boeren in de Verenigde Staten grondig zal onderbreken. Zie hoe de Noord-Amerikaanse plaatsen waar mensen duizenden jaren hebben gewoond, zullen verschuiven en welke veranderingen er in uw land te wachten staan.


Bronnen en aanbevolen literatuur

Baptist, Edward E. De helft is nooit verteld: slavernij en het ontstaan ​​van Amerikaans kapitalisme. New York: basisboeken, 2014.

Johnson, Walter. River of Dark Dreams: Slavery and Empire in the Cotton Kingdom. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 2014.

Moore, John Hebron. De opkomst van het katoenkoninkrijk in het oude zuidwesten: Mississippi, 1770-1860. Baton Rouge: Louisiana State University, 1988.

Rothman, Adam. Slavenland: Amerikaanse expansie en de oorsprong van het diepe zuiden. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 2005.

Rothman, Joshua D. Flush Times en Fever Dreams: een verhaal over kapitalisme en slavernij in het tijdperk van Jackson. Athene: University of Georgia Press, 2012.


Biljart in Biloxi

Tijdens de jaren 1830 en 1840 groeide de bevolking van de staat. Ook de amusementsmogelijkheden namen toe. Veel Mississippianen uit het begin van de 19e eeuw gingen naar de kust van Mississippi aan de Golf van Mexico om te genieten van de resorts en het milde weer. Hotels boden bowlen, biljarten, zeilen, jagen en dansen aan. Vroege toeristische bestemmingen in Biloxi waren het Magnolia Hotel, het Nixon Hotel, Madame Pradat's8217s en het Shady Grove Hotel. Alle hotels boden entertainment en gokmogelijkheden.

Mississippianen reisden ook naar Natchez en Vicksburg aan de Mississippi-rivier, waar gokken wijdverbreid was, vooral in The Landing, een riviergebied in Vicksburg, en in het district Natchez-Under-the-Hill. In deze twee riviersteden kwamen stoombootreizigers gokhuizen tegen waar biljart, kaartspellen en andere gokevenementen plaatsvonden. Paardenrennen en hanengevechten waren ook populaire goksporten in het vooroorlogse Mississippi, net als gokken op rivierboten.


Kaarten van de Verenigde Staten

De Verenigde Staten (VS) hebben een totale oppervlakte van 9.833.520 vierkante kilometer. Van dit gebied beslaan de 48 aangrenzende staten en het District of Columbia 8.080.470 vierkante kilometer. De archipel van Hawaï heeft een oppervlakte van 28.311 vierkante kilometer, terwijl het resterende gebied deel uitmaakt van de Amerikaanse territoria.

De grootste oost-west afstand in de 48 aaneengesloten staten van het land is 4.500 km. Noord-zuid, de langste afstand in de regio van 48 aaneengesloten staten is 2660 km.

Deze fysieke kaart van de VS toont het terrein van alle 50 staten van de VS. Hogere ligging wordt getoond in bruine identificerende bergketens zoals de Rocky Mountains, Sierra Nevada Mountains en de Appalachian Mountains. Lagere verhogingen worden aangegeven in het zuidoosten van het land, evenals langs de oostkust. Grote rivieren in het land zijn de Mississippi, de Missouri, de Colorado, de Arkansas en de Columbia. Grote meren omvatten het systeem van de Grote Meren, bestaande uit Lake Superior, Lake Huron, Lake Michigan, Lake Erie en Lake Ontario. Denali (Mount Mckinley) in Alaska is het hoogste punt van de staat met een hoogte van 6.194 meter. Het laagste punt van de staat is in het Badwater Basin, Death Valley, Californië op -282 ft (-86 m).


Beweging

Mensen zijn wijd verspreid over Mississippi, net als veel van zijn waardevolle hulpbronnen. Hoe deze twee met elkaar in verbinding staan, wordt uitgelegd in het thema beweging waardoor geografie helpt verklaren hoe en waarom mensen, goederen en ideeën bewegen. Grote waterwegen zoals de rivier de Mississippi en de Golf van Mexico zorgden voor transport voor vroege kolonisten. Hoeveel meer geïsoleerd zou het gebied in zijn beginjaren zijn geweest zonder deze natuurlijke kenmerken.

Tegenwoordig verbinden complexe communicatie- en transportsystemen Mississippianen met elkaar en in toenemende mate met de hele wereld. Gulfport, Mississippi, blijft een van de grootste bananenontvangsthavens ter wereld. Zowel landbouwproducten als gefabriceerde producten van de staat worden wereldwijd verzonden, zelfs als Mississippians profiteren van goederen die in de staat worden geïmporteerd. Bluesmuziek en de literatuur van William Faulkner hebben zich wereldwijd verspreid en hebben liefhebbers.

Geografie onderzoekt de economische en psychologische redenen voor de grote migratie naar het Mississippi Territory aan het begin van de 19e eeuw, en voor de grote migraties vanuit de staat tijdens het begin en midden van de 20e eeuw, en brengt de routes in kaart van degenen die vertrekken. Met betrekking tot de grote migratie, welke patronen kunnen worden geïdentificeerd en onderzocht die dit fenomeen verklaren? Welke gevolgen had de exodus van het midden van de 20e eeuw voor Mississippi en voor gebieden waar deze duizenden zich vestigden? Een ander voorbeeld zijn de honderden Duitse krijgsgevangenen die tijdens de Tweede Wereldoorlog naar Mississippi werden gebracht. Waarom en "wat dan?" Tot slot, welke snelwegen, spoorwegen en luchthavens dienen momenteel als verkeerswegen door de staat en het land? Het in kaart brengen en analyseren van de beweging van goederen, ideeën en mensen is essentieel om te begrijpen hoe Mississippians met elkaar en met de wereld verbonden zijn.


Inhoud

Strategie en politiek op de Mississippi Edit

Vanaf het moment dat de Amerikaanse Burgeroorlog in april 1861 begon, maakten zowel de VS als de Zuidelijken het beheersen van de Mississippi-rivier een belangrijk onderdeel van hun strategie. De Confederatie wilde de rivier blijven gebruiken om de benodigde voorraden te vervoeren. De Unie wilde deze aanvoerroute stoppen en een wig drijven die de zuidelijke staten en territoria zou verdelen. Vooral belangrijk voor het zuiden was het stuk van de Mississippi dat de monding van de Rode Rivier omvatte. De Rode was de belangrijkste route van de Confederatie voor het verplaatsen van vitale voorraden tussen oost en west: zout, vee en paarden reisden stroomafwaarts van de Trans-Mississippi West in de tegenovergestelde richting stroomden mannen en munitie uit het oosten. [3] : 2–6 [4] : 4

In het voorjaar en de vroege zomer van 1862 breidde de Unie hun controle over de Mississippi uit, zowel vanuit het noorden als het zuiden. Vanaf de monding van de rivier vocht een vloot onder bevel van Vlagofficier David G. Farragut zich een weg door de Verbonden vestingwerken in de Slag om de forten Jackson en St. Philip, wat resulteerde in de verovering van New Orleans. Een tweede vloot van de Unie onder bevel van Charles H. Davis bezette Memphis, Tennessee, na het verslaan van de Zuidelijke riviertroepen in de Slag bij Memphis. Om ervoor te zorgen dat het het middengedeelte van de rivier kon blijven gebruiken, versterkten de zuidelijke posities bij zowel Vicksburg als Port Hudson. [5]

Het oorspronkelijke idee om de hoogten van Port Hudson te versterken kwam van de meester van de vaste verdedigingswerken in het zuiden, generaal Pierre G.T. Beauregard, bevelhebber van het leger van de Mississippi. In maart 1862 schreef Beauregard aan generaal-majoor Mansfield Lovell, bevelhebber van de benedenloop van de Mississippi: "... de versterking van Port Hudson als voorzorgsmaatregel tegen de val van onze verdedigingswerken ten noorden van Memphis." In juni 1862 schreef generaal-majoor Earl Van Dorn Jefferson Davis: "Ik wil Baton Rouge en Port Hudson". Een paar dagen na de val van Baton Rouge bij de Unie voerde de Zuidelijke generaal John C. Breckinridge met 4.000 man de wensen van generaal Van Dorn uit door Port Hudson, gelegen tussen Baton Rouge en Bayou Sara, te bezetten met troepen onder bevel van Generaal Daniel Ruggles. Soldaten van de 4th Louisiana Infantry arriveerden op 15 augustus 1862 op de locatie. [6]

Volgens historicus John D. Winters was "Port Hudson, in tegenstelling tot Baton Rouge, een van de sterkste punten op de rivier, en batterijen die op de kliffen waren geplaatst, konden het hele rivierfront besturen." Het was een positie die vergelijkbaar was met die van Quebec City aan de St. Lawrence-rivier in de Franse en Indische Oorlog. [7]

Het politieke momentum achter de acties van de Unie tegen Port Hudson kwam van de verkiezingen van november 1862. De Republikeinse basis, gecentreerd in Ohio, Indiana en Illinois, was geschokt door gênante Democratische overwinningen. Een dramatische brief van de gouverneur van Indiana, Oliver P. Morton aan Lincoln, beweerde dat "het lot van het noordwesten op het spel staat." Zijn implicatie was dat tenzij de onafhankelijke handel van de staten van de Unie langs de Ohio-rivier werd hersteld door de controle van de Unie over de hele Mississippi, een verdere opsplitsing van de Unie mogelijk was. Morton geloofde dat de staten Ohio, Indiana en Illinois het risico liepen zich los te maken van het noordoosten om zich bij de Confederatie aan te sluiten, wat steeds meer de lucratievere kans werd. Bovendien waren de zuidelijke gebieden van deze staten bewoond door mensen uit het zuiden, van wie velen hun identificatie met die regio en zijn cultuur behielden. [8]

De dreiging van politieke breuken zette de regering-Lincoln aan tot actie. Generaal-majoor Nathanial Banks werd afgeleid van een mogelijke expeditie naar Texas en kreeg Benjamin Butler's bevel over het ministerie van de Golf. De bevelhebber van alle legers van de Unie, Henry Wager Halleck, zei tegen Banks dat president Lincoln "de opening van de Mississippi-rivier beschouwt als de eerste en belangrijkste van al onze militaire en marine-operaties, en we hopen dat u geen moment zult verliezen bij het verwezenlijken ervan." Op 4 december 1862 vertrokken Banks en zijn expeditie naar New Orleans. [9] : 21-3

In mei 1863 begonnen de land- en zeestrijdkrachten van de Unie een campagne waarvan ze hoopten dat ze hen de volledige lengte van de rivier de Mississippi zouden geven. Een leger onder generaal-majoor Ulysses S. Grant begon operaties tegen de versterkte positie van de Confederatie in Vicksburg aan de noordkant van het stuk van de rivier dat nog steeds in zuidelijke handen was, terwijl een ander leger onder generaal-majoor Nathaniel P. Banks tegelijkertijd Port aanviel Hudson aan de zuidkant. [10]

Fundering van een fort Bewerken

Port Hudson was gelegen op een 80 voet (24 m) klif aan de oostelijke oever boven een haarspeldbocht in de rivier de Mississippi 25 mijl (40 km) stroomopwaarts van Baton Rouge. De heuvels en bergkammen in het gebied van de stad vertegenwoordigden extreem ruw terrein, een doolhof van diepe, dichtbeboste ravijnen, moerassen en rietremmen die een natuurlijk fort vormden. De stad was een haven voor het vervoer van katoen en suiker stroomafwaarts vanuit de omgeving. Ondanks het belang had de stad aan het begin van de oorlog slechts een paar gebouwen en 200 mensen. De rivier was naar het zuiden verschoven en de dokken waren ongeveer 0,5 mijl (0,80 km) naar het zuiden verplaatst.

In 1862 werd een spoorlijn aangelegd naar de stad Clinton, 31 km naar het noordoosten. De gehele lengte van de Port Hudson en Clinton spoorlijn was 21 mijl (34 km). Het sloot niet aan op de spoorweg van New Orleans, Jackson en Great Northern die Louisiana met andere staten verbond en met Camp Moore, het belangrijkste verzamelpunt voor Zuidelijke troepen in het departement. Ook in 1862 was de spoorlijn vervallen, het spoor bestond uit stroken ijzer die plat aan rotte banden waren genageld. Het gehele rollend materieel bestond uit één locomotief, één personenwagen en zes gesloten en platte wagens. Deze trein bood plaats aan hoogstens een paar honderd manschappen en was ontoereikend voor het vervoeren van zware kanonnen en hun munitie. Dit gebrek aan transport onafhankelijk van de rivier zou de weerbaarheid van Port Hudson beperken. [11]

De eerste plannen voor versterkingen werden opgesteld met de hulp van kapitein James Nocquet, hoofdingenieur van generaal Breckinridge. Naast het uitlenen van zijn technische staf, gaf Breckinridge Ruggles ook toestemming om de benodigde voorraden en gereedschappen te verzamelen met behulp van de Clinton en Port Hudson-spoorlijn, en alle arbeidskrachten die het gebied kon leveren voor de bouw. Drie verschillende lay-outs voor grondwerken werden overwogen: een centraal fortmontagekanon ondersteund door schuine buitenwerken, een lijn van lunetten langs een 400 meter lange lijn en een doorlopende ring van schansen, loopgraven en borstweringen rondom de hele positie.

De eerste optie werd verworpen vanwege het concentreren van de bewapening op een te klein doelwit, en daardoor te kwetsbaar voor bombardementen. De derde optie werd afgewezen omdat een belegering onwaarschijnlijk werd geacht en de taak om zulke omvangrijke werken te bouwen te ambitieus was, aangezien de omtrek van de ring 13 km zou zijn geweest en 35.000 man en 70 stukken artillerie nodig zouden zijn voor de verdediging. De lijn van lunetten was vastbesloten om het beste plan te zijn voor de verdediging van de Port Hudson-hoogten, en de bouw begon op een lijn van zeven aan de rivier.

Generaal Breckinridge kreeg echter al snel het bevel om het grootste deel van zijn troepen naar Kentucky te brengen, en op 18 augustus vertrok hij, waardoor er slechts 1.500 man achterbleven aan de vestingwerken onder bevel van Ruggles. Ruggles had wel een tweeënveertig-ponder kanon met gladde loop, dat hij onmiddellijk ophief, bemand door voormalige matrozen van de CSS Arkansas. het was dat jaar vernietigd in de Slag bij Baton Rouge. Van het verlaten wrak van de USS . werden binnenkort twee tweeëndertig-ponders toegevoegd zomer. [12]

Lunettes montage artillerie, zoals gebruikt bij Port Hudson.

Foto van de grondwerken en een van de diepe, beboste ravijnen die Port Hudson verdedigden, 1863-1864, Library of Congress-collectie.

Garrison Housing - Lokaal geïmproviseerde zuidelijke structuren die huisvesting boden voor het Port Hudson-garnizoen, 1863-1864, Library of Congress-collectie.

Union Navy beoordeelt de verdedigingswerken

Generaal Ruggles kreeg de opdracht om op 29 augustus 1862 het bevel over Port Hudson over te dragen aan brigadegeneraal William Nelson Rector Beall en enkele van zijn troepen naar Mississippi te brengen. Dit was de dag dat de Union Navy de kanonnen van Port Hudson begon te betwisten om de controle over de Mississippi. De geïmproviseerde kanonneerboot USS Anglo-Amerikaans, een houten stoomboot met zijwieltjes, passeerde Port Hudson die stroomopwaarts stroomde om zich bij de vloot van commandant David Dixon Porter in Vicksburg aan te sluiten. Hoewel het vele malen werd geraakt door een schot van Port Hudson, was het niet in staat om terug te vuren vanwege natte patronen en een tekort aan munitie. De Anglo-Amerikaans voegde zich bij de vloot van Porter en meldde de vestingwerken bij Port Hudson.

Porter reageerde op de nieuwe dreiging door de rebellenpositie te bombarderen met de USS Essex en de Anglo-Amerikaans op 7 september. De Union-vloot richtte weinig schade aan aan Port Hudson, maar de Essex flinke schade opgelopen. Porter meldde 35 tot 40 zware kanonnen bij Port Hudson, een aanzienlijke overdrijving. Tijdens de pauze in actie toen de Unie uitstelde om meer schepen in het gebied te brengen, breidde Beall langzaam de vestingwerken uit. Dit werk werd vertraagd vanwege interferentie van door de Unie gecontroleerde delen van de rivier en het ontoereikende spoorweg- en wegennet dat zijn positie ondersteunde. Tegen die tijd realiseerde de Zuidelijke president Jefferson Davis zich dat het verbinden van de Port Hudson en Clinton-spoorweg met Jackson, Mississippi van onschatbare waarde zou zijn om reserves te laten wisselen tussen Vicksburg en Port Hudson, afhankelijk van welke het meest bedreigd werd. Een wanhopig tekort aan ijzer en transport binnen de Confederatie maakte een dergelijke constructie onmogelijk. Beall vroeg Davis om de staat van beleg op te leggen in de regio van Port Hudson om meer arbeiders voor de bouw te vorderen, maar Davis ontkende dit ook.

Beall had een ziekenhuis opgezet op Centenary College in Jackson Louisiana voor invalide troepen uit Port Hudson en Clinton, maar de ruimte bleek onvoldoende. Geconfedereerde bureaucratie had het voor Garrison Provost Marshal John C. Miller moeilijk gemaakt om een ​​logistiek systeem van magazijnen en transporten te bouwen om het garnizoen te voorzien van voedsel, medische benodigdheden, kazernes, beddengoed en ander materiaal dat nodig was voor hun gezondheid. Het gebruik van grondwerken voor vestingwerken, die oneindig veel arbeid vergden en ongezond waren om in te leven, droeg ook bij aan de slechte gezondheid van het garnizoen.

Slechte aanvoerlijnen, honger en ziekte zouden de constante problemen van de Port Hudson-positie blijven en de inspanningen om de omstandigheden voor de soldaten van het garnizoen te verbeteren, overweldigen. Louisiana soldaat Robert D. Patrick schreef: "... nooit sinds ik in het leger ben, is het me zo slecht vergaan en in werkelijkheid ben ik bijna uitgehongerd." Tegelijkertijd nam de commerciële activiteit tussen Port Hudson en gebieden ten westen van de Mississippi toe, omdat Port Hudson de enige overgebleven verbinding met de Trans-Mississippi werd. Dit had de neiging om nog meer van de beperkte transportfaciliteiten van Port Hudson vast te leggen. [14] [15]

Wijziging van commando's Bewerken

Lincoln's nieuwe commandant van de Golf, Nathaniel P. Banks, arriveerde op 14 december 1862 in New Orleans met de 31.000 mannen van zijn expeditie. De voormalige commandant Benjamin Butler vertrok op 24 december naar Lowell, Massachusetts, maar zijn 12.000 troepen bleven achter. Dit verdubbelde in feite meer dan de Amerikaanse troepensterkte in het Golfgebied. Banks beval hen op 17 december Baton Rouge opnieuw te bezetten. [16]

Het Zuidelijke bevel reageerde op deze toegenomen inzet van de Unie door een pas gepromoveerde generaal-majoor te sturen om het bevel over Port Hudson op zich te nemen. Generaal-majoor Franklin Gardner arriveerde op 27 december 1862 op zijn post. Gardner was een carrière-legerofficier die in 1843 afstudeerde van West Point 17e in zijn klas. De inheemse New Yorker voerde het bevel over een cavaleriebrigade in Shiloh en was toen 39 jaar oud van zijn komst. Nadat hij het bevel overnam, reorganiseerde hij de verdedigingswerken bij Port Hudson, concentreerde hij de vuurvelden van de zware kanonnen en zette snel meer grondwerken op door het gebruik van opeengepakte aarde en graszoden in plaats van de traditionele schanskorven of zandzakken.

Bij gebrek aan voldoende technisch personeel promoveerde hij soldaat Henry Glinder, voorheen lid van de Coast Survey, tot eerste luitenant van ingenieurs. Hij verhoogde ook de efficiëntie van de bevoorradings- en opslagoperaties, samen met het aanleggen van beschermde wegen binnen het verdedigingssysteem om de verplaatsing van troepen naar bedreigde posities te versnellen. Zijn energie in het aanbrengen van verbeteringen en het promoten van degenen die het bevel waard waren, maakte hem populair bij zijn troepen en verbeterde het moreel van het garnizoen. Ondanks de veranderingen bekritiseerde kolonel Charles M. Fauntleroy, inspecteur-generaal van het departement, de vestingwerken voor het bevatten van buitensporige aantallen burgers, slecht geplaatste tijdschriften, slecht transport en opslag van graan en geen systeem om de troepen op tijd te betalen. [17]

Terwijl Gardner zijn commando versterkte en versterkingen verzamelde uit Pemberton die per stoomboot uit Vicksburg waren gestuurd, wankelde Banks in New Orleans. Hij had weinig vertrouwen in het systeem van organisatie en militaire regering dat door Butlers bevel was achtergelaten en besteedde veel tijd aan het reorganiseren van het bestuur van de Unie en het opzetten van een meer ontspannen burgerregering om voormalige Zuidelijke geldschieters in de stad tevreden te stellen. Banks was een 'politieke generaal' en voelde zich meer op zijn gemak bij politieke organisatie en sociale zaken dan legers het veld in te leiden tegen zogenaamd formidabele vestingwerken. Dit gebrek aan militaire ijver werd opgemerkt door zijn officieren. Kolonel Sidney A. Bean schreef in zijn dagboek dat onder Butler 'veel werd bereikt met kleine middelen. Nu wordt er niets bereikt met grote middelen'. De leider van de Unie die het meest beledigd was door deze schijnbare traagheid was vice-admiraal David G. Farragut van de Amerikaanse marine. Hoewel Banks er met tegenzin mee instemde om tegen Port Hudson op te trekken, zorgden zijn trage voortgang en de toegenomen rebellenactiviteit op de Mississippi in het gebied van Port Hudson ervoor dat Farraguts geduld opraakte. In maart 1863 bereidde Farragut zich voor om Port Hudson te confronteren zonder steun van het leger. [18]

De vloot van Farragut trotseert Port Hudson

Farragut had zijn aanvalsmacht op 13 maart 1863 verzameld. Deze vloot bestond uit vier hoofdoorlogsschepen en drie kanonneerboten. De belangrijkste oorlogsschepen waren de oorlogssloepen USS Hartford, USS Richmond, en USS Monongahela en het stoompeddelfregat USS Mississippi. De kanonneerboten waren USS Albatros, USS Genesee, en USS Kineo. Farragut voerde het bevel over deze vloot vanuit zijn vlaggenschip, Hartford. De eerste zes schepen werden aan elkaar vastgebonden in een aanvalskolom van paren, met: Mississippi zelf de achterhoede opvoeden. [20] [21]

Farragut had de schepen zelf tamelijk uitvoerig voorbereid voor een nachtelijke aanval die leek op de Slag om de forten Jackson en St. Phillip, de schepen klaargemaakt voor actie, de geschutdekken witgekalkt om het zicht voor nachtelijke actie te verbeteren, en mortierboten ter ondersteuning gebracht. Hij liet ook de ankerkettingen van de aanvallende schepen aan de zijkanten van de aanvalsschepen vastsjorren als geïmproviseerde bepantsering. Hij maakte echter niet het systematische overzicht van verdedigingswerken en aanhoudende bombardementen die de strijd om de doorgang van de forten die New Orleans bewaakten, ondersteunden. [20] [21]

Het Zuidelijke fort was klaar voor de aanval, nadat het de toegenomen zee-activiteit stroomafwaarts had opgemerkt, en de afstandsschoten van de zes mortierschoeners die de opmars van de Union-vloot nabij het eiland van de Profeet, drie mijl (4,3 km) stroomafwaarts van Port Hudson, bedekten. Op dat moment hadden de Zuidelijken meer dan twintig kanonnen die de rivier bestreken, opgesteld in elf batterijen artillerie, waaronder negen batterijen zware kustartillerie. Luitenant-kolonel Marshall J. Smith voerde het bevel over deze zware kanonnen en had de kanonbemanningen voor de slag over zijn plannen geïnformeerd. [22]

Batterij nummer zeven was een verwarmde schotpositie, waarbij munitie bijzonder effectief was tegen houten oorlogsschepen. Andere voorbereidingen omvatten het voorbereiden van stapels dennenhout om te worden aangestoken om de rivier te verlichten voor nachtelijke actie, en observatieposten bij de rivier om raketten af ​​​​te vuren om te waarschuwen voor de nadering van vijandelijke schepen. De eerste van deze raketten werd op 14 maart 1863 om 23:20 uur afgevuurd bij het naderen van de vloot van Farragut. Onmiddellijk werd een 8-inch (203 mm) gladde granaat van batterij 9 beschoten Albatros, het begin van de strijd. De vloot van de Unie vorderde gestaag stroomopwaarts en begon een algemeen vuur van volle schoten zodra hun kanonnen op de lagere Geconfedereerde batterijen op de hellingen van Port Hudson terechtkwamen. De zwaardere Geconfedereerde kanonnen, gemonteerd over de muren van de zeven lunetten op de top van de kliffen, hadden moeite om op de schepen te richten, die de kusten van de kliffen omhelsden om scholen aan de westelijke oever bij de bocht van de rivier te vermijden ten noorden van Port Hudson. [22]

Grof zwart poeder was de artillerie-drijfgas van de periode, en produceerde dichte wolken witte rook wanneer afgevuurd uit kanon. Gecombineerd met de rook van de brandende vuren van dennenhout en de duisternis van de nachtelijke aanval, werd de riviervallei snel verduisterd. Verblind door de dichte rook, Hartford en Albatros liep vast aan de oostelijke oever onder de Rebel batterijen. Ondanks dat ze tien minuten aan de grond bleven, waren de twee aan elkaar gesjorde leidende schepen om 12:15 uur de laatste zuidelijke geschutsopstelling gepasseerd en om 12:45 uur waren ze buiten het bereik van Port Hudson. [22]

De rest van de vloot had niet zoveel geluk. Genesee en Richmond waren de volgende in de kolom. Een windvlaag deed even de rook tussen de batterijen en de schepen verdwijnen, en Richmond werd gehamerd door Rebel schot en granaat. Net als Richmond maakte de bocht in de rivier ten noorden van Port Hudson, een 6,4-inch (163 mm) solide conische schot scheurde door de stuurboordzijde, breken zowel bakboord als stuurboord boiler veiligheidskleppen. Dit sneed de stroom naar de motoren af ​​en vulde het schip met wolken ontsnappende stoom. Genesee alleen had niet genoeg kracht om de stroming te keren, en beide schepen dreven stroomafwaarts terug. [22]

Monongahela en Kineo waren de volgende in de colonne en liepen, ook verblind door rook, aan de westelijke oever vast. De impact scheidde de twee schepen. De stress van het terugtrekken van de kust uitgeschakeld Monongahela 's motor, en een tweeëndertig-ponder (14,5 kg) round shot split Kineo 's roerpaal, waardoor ze niet meer kon sturen. Beide schepen dreven stroomafwaarts. [22]

Mississippi was de laatste in de rij en liep ook vast op de westelijke oever. Het grote stoompeddelfregat was een onweerstaanbaar doelwit en was doorzeefd met schot, granaat en hete schot. Omdat het schip op veel plaatsen in brand stond, met vlammen die het magazijn in gevaar brachten, beval Kapitein Smith haar te verlaten. Het garnizoen van Port Hudson juichte luid toen het schip in vlammen opging en rond 3 uur 's nachts losdreef van de kust en stroomafwaarts, waarbij de rest van de Union-vloot stroomafwaarts in paniek raakte bij de dreiging dat haar tijdschrift zou ontploffen. Om 5:05 uur Mississippi verdween in een geweldige explosie, gezien in New Orleans bijna 80 mijl (129 km.) stroomafwaarts. [22]

Hoewel Hartford en Albatros stroomopwaarts gepasseerd om de Rode Rivier te blokkeren, beschouwden generaal Gardner en het garnizoen van Port Hudson de strijd als een overwinning. Ze hadden slechts drie gesneuvelde soldaten en drie officieren en negentien gewonden opgelopen, vergeleken met de achtenzeventig doden of vermisten en vijfendertig gewonden op de vloot van de Unie. De blokkade van de Red River had ook weinig effect op de sterkte van de positie van Port Hudson. [22]

Admiraal David G. Farragut

Hedendaags krantenoverzicht van de vloot van de Unie die Port Hudson passeert, gepubliceerd door: Harper's wekelijkse krant 18-04-1863.

de USS Mississippi werd volledig verwoest door de kanonnen van Port Hudson. Luitenant George Dewey, later admiraal, overleefde het wrak.

Het leger van Banks trekt op tegen het fort Bewerken

Na de aanval van de zee trok Banks de 17.000 troepen terug die hij als afleiding had bedoeld om Farragut terug naar Baton Rouge te ondersteunen. Het ontbreken van een aanval op Port Hudson en een krachtige regenbui op de terugtocht verlaagden het moreel in de troepenmacht van de Unie. Afgezien van sporadische zeebombardementen op Port Hudson, lanceerde Banks, onder druk van Washington om vooruitgang te tonen, een campagne tegen de Zuidelijke troepen van generaal-majoor Taylor in het westen van Louisiana. Wat hem er uiteindelijk toe bracht een rechtstreekse aanval op Port Hudson te leiden, was het vooruitzicht van versterkingen van Grants leger tegen Vicksburg, en het bericht dat een aanzienlijk deel van het garnizoen van Port Hudson naar Pemberton in Vicksburg was gestuurd.

Op 11 mei 1863 begon de 3e Louisiana Native Guards, een van Butler's zwarte regimenten, bruggen te bouwen om de beweging van de troepen van Banks tegen Port Hudson te ondersteunen. De opmars leidde de cavaleriebrigade van kolonel Benjamin Henry Grierson, die zich op 2 mei bij de troepen van Banks had gevoegd na hun beroemde aanval door de rebellenlinies. De hele opmars omvatte een tangbeweging met drie legerdivisies die vanuit het noordwesten vanuit Bayou Sara oprukten en twee divisies ontmoetten die vanuit het zuiden vanuit Baton Rouge oprukten. De ontmoeting van de twee groepen zou Port Hudson omringen.

Een van de leidende divisies van Banks uit Baton Rouge kwam op 21 mei Confederates tegen in de Battle of Plains Store. De Zuidelijken werden teruggedreven en op 22 mei hadden de troepen van Banks, die in sterkte toenam van 30.000 tot 40.000 man naarmate de operatie vorderde, een investering van de verdedigingswerken van Port Hudson voltooid. Banks hoopte de verschansingen snel onder de voet te kunnen lopen en vervolgens zijn leger naar het noorden te brengen om Grant bij Vicksburg te helpen. [24]

Unie bewerken

Verbonden Bewerken

De eerste infanterieaanval

Belegeringen en het aanvallen van versterkte posities zijn waarschijnlijk de meest complexe en veeleisende militaire operaties. De belangrijkste autoriteit op dit gebied ten tijde van de burgeroorlog was nog steeds de zeventiende-eeuwse Franse ingenieur, de markies de Vauban, die vele Europese vestingwerken ontwierp en vele succesvolle belegeringen organiseerde. De zuidelijke grondwerken van Port Hudson en het gebruik van artillerie-lunetten tonen zijn invloed, en overeenkomstige aanvallen op dergelijke systemen zouden baat hebben gehad bij zijn theorieën. In plaats van deze schat aan informatie in overweging te nemen, koos generaal-majoor Banks ervoor om eenvoudig met zijn infanterie de vestingwerken te bestormen. Dat deed hij echter niet meteen.

Generaal Gardner koos ervoor om de piketlijnen te versterken die de Zuidelijke graanmolen afschermden en de winkels van de gebieden in de buurt van Little Sandy Creek ondersteunen, omdat hij een belegering niet waarschijnlijk achtte en die omtrek niet had versterkt. Andere Zuidelijke troepen bleven buiten de vestingwerken, bestaande uit 1200 troepen onder bevel van kolonel John L. Logan. Deze vertegenwoordigden alle cavalerie van Gardner, het 9th Louisiana Battalion, Partisan Rangers en twee artilleriestukken van Roberts batterij. Deze troepen vertraagden de omsingeling van Banks-troepen en voorkwamen dat ze de zwakke punten in de verdediging ontdekten. Vanwege deze vertragingen was de infanterie-aanval gepland op 27 mei 1863, vijf dagen na de omsingeling en tijd genoeg voor Gardner om de verdedigingsring rond Port Hudson te voltooien. Hij had ook voldoende tijd om artillerie te verplaatsen van de rivierzijde van het fort naar de oostzijde tegenover de federale strijdkrachten. [25]

Weitzel's ochtendaanvallen

Banks had zijn hoofdkwartier gevestigd op de plantage van Riley en had de aanvallen gepland met zijn staf en divisiecommandanten. Velen waren tegen het idee om te proberen het fort te overweldigen met een simpele aanval, maar Banks wilde het beleg zo snel mogelijk beëindigen om Grant te steunen, en was van mening dat de 30.000 manschappen waarover hij beschikte gemakkelijk de overgave van de troepen zouden afdwingen. 7.500 troepen onder Gardner, een voordeel van vier op één. Er werden vier verschillende aanvalsgroepen georganiseerd, onder het bevel van de generaals Godfrey Weitzel, Cuvier Grover, Christopher C. Augur en Thomas W. Sherman (vaak ten onrechte geïdentificeerd als een familielid van generaal William Tecumseh Sherman). Banks koos echter geen specifiek tijdstip voor zijn voorgenomen gelijktijdige aanval en beval zijn commandanten om "... zo vroeg mogelijk te beginnen."

Het effect hiervan was dat de aanval werd afgebroken, waarbij de generaals Weitzel en Grover 's ochtends aan de noord- en noordoostkant van het fort aanvielen, en de generaals Augur en Sherman 's middags aan de oost- en zuidoostkant. Het zeebombardement begon de nacht voor de aanval, de 13" (330 mm) mortieren vuurden het grootste deel van de avond af, en de bovenste en onderste vloten begonnen een uur na 7 uur 's ochtends te vuren. De landbatterijen van het leger vuurden ook een uur bombardement af na 5 uur. 30 uur De twee divisies van Weitzel begonnen de aanval om 6 uur in het noorden en rukten op door de dichtbeboste ravijnen die grenzen aan de vallei van Little Sandy Creek. Deze vallei leidde de aanval naar een saillant gevormd door een versterkte bergkam die bekend staat als " waar de verdedigers vee slachtten, en een lunet op een heuvelrug met de bijnaam "Fort Desperate", die haastig was geïmproviseerd om de graanmolen van het fort te beschermen.

At the end of this ravine between the two was a hill described as "commissary hill" with an artillery battery mounted on it. The Union troops were caught in a crossfire from these three positions, and held in place by dense vegetation and obstacles placed by rebel troops that halted their advance. The combination of rugged terrain, a crossfire from three sides, and rebel sharpshooters inflicted many casualties. The Union troops advancing west of the bull pen were made up of Fearing's brigade. These soldiers were caught between the bull pen, which had been reinforced with the 14th, 18th, and 23rd Arkansas regiments from the east side of Port Hudson, and a more western fortified ridge manned by Lieutenant Colonel M. B. Locke's Alabama troops. Once again the combination of steep sided ravines, dense vegetation, and a rebel crossfire from ridge top trenches halted the Union advance. Premature shell bursts from the supporting artillery of the 1st Maine Battery also caused Union casualties.

Seeing that his advance had been stopped, Brigadier General William Dwight ordered the 1st and 3rd Louisiana Native Guard forward into the attack. These troops were not intended to take part in the attack due to the general prejudice against African-American troops on the part of the Union high command. Dwight was determined to break through the Confederate fortifications however, and committed them to the attack at 10 am. Since they had been deployed as pioneers, working on the pontoon bridge over Big Sandy Creek near its junction with the Mississippi, these troops were in the worst possible position for an attack of all the units in Weitzel's northern assault group.

The Guard first had to advance over the pontoon bridge, along Telegraph Road with a fortified ridge to their left manned by William B. Shelby's 39th Mississippi troops supported by a light artillery battery, the Confederate heavy artillery batteries to their front, and the Mississippi river to their immediate left. Despite the heavy crossfire from rifles, field artillery, and heavy coast guns, the Louisiana Native Guards advanced with determination and courage, led by Captain Andre Cailloux, a free black citizen of New Orleans. Giving orders in English and French, Cailloux led the Guard regiments forward until killed by artillery fire. Taking heavy losses, the attackers were forced to retreat to avoid annihilation. This fearless advance did much to dissipate the belief that black troops were unreliable under fire. [26]

In an attempt to support Weitzel's unsuccessful assault, Brigadier Grover, commanding the northeast attack on the fortress, sent two of his regiments along the road leading northeast from Commissary Hill to assault Fort Desperate. This group had no more success than Weitzel's troops, so Grover sent three more regiments to attack the stubborn 15th Arkansas troops defending the fort. These piecemeal and sporadic efforts were also futile, and the fighting ended on the northern edge of the fortress by noon. [27]

Thomas Sherman's afternoon attacks Edit

While the infantry attacks raged against the northern section of the fortress, Brigadier General Sherman lined up 30 cannon opposite the eastern side of the fortress and conducted a steady bombardment of the rebel works and battery positions, supported by sharpshooters aiming for Confederate artillery crews. This effort had some success, but General Banks, upon hearing no rifle fire from the Union center, visited Sherman's headquarters and threatened to relieve him of command unless he advanced his troops. Sherman then began the attack on the eastern edge of the Port Hudson works at about 2 pm.

These attacks included the troops of Augur as well as his own, and had less in the way of natural terrain obstacles to contend with, but in this area the Confederates had more time to construct fortifications, and had put more effort and firepower into them. One feature of the earthworks in this region was a dry moat and more abatis or cut down trees in front of the parapet. The Union attackers therefore carried axes, poles, planks, cotton bags and fascines to fill in the ditch. Another feature of the rebel defense was a battery containing two 24-pounder smoothbore (5.82-inch, 148 mm bore) as canister throwers.

In this case the canister was composed of broken chains, segments of railroad rails, and other scrap iron. Confederate Colonel William R. Miles, commanding the infantry in the sector, had also removed all the rifles from the hospital that had been left by the sick and wounded. He was thus able to equip each of his soldiers with three weapons, greatly increasing their firepower. When the Union infantry closed within 200 yards they were met by a hail of rifle and canister fire, and few made it within 70 yards of the Confederate lines. Union commanders Sherman and Dow were wounded in these attacks, and Lieutenant Colonel James O'Brien, commanding the pioneer group, was killed. At 5 pm the commander of the 159th New York raised a white flag to signal a truce to remove the wounded and dead from the field. This ended the fighting for the day. None of the Union attacks had even made it to the Confederate parapets. [28]

The last infantry attack on the Port Hudson fortifications Edit

The successful defense of their lines brought a renewed confidence to Gardner and his garrison. They felt though a combination of well planned defensive earthworks and the skillful and deliberate reinforcement of threatened areas, the superior numbers of attackers had been repulsed. Learning from his experience, Gardner organized a more methodical system of defense. This involved dividing the fortifications into a network of defense zones, with an engineering officer in charge of strengthening the defense in each area. For the most part this involved once again charting the best cross fire for artillery positions, improving firepower concentrations, and digging protective pits to house artillery when not in use, to protect them from enemy bombardment.

Spent bullets and scrap metal were sewed into shirtsleeves to make up canister casings for the artillery, and the heavy coast guns facing the river that had center pivot mounts were cleared for firing on Union positions on the eastern side of the fortress. Three of these guns were equipped for this, and one 10-inch (250 mm)columbiad in Battery Four was so effective in this that Union troops referred to it as the "Demoralizer." Its fearful reputation spawned the myth that it was mounted on a railroad car, and could fire from any position in the fortifications. Captain L.J. Girard was placed in charge of the function of the artillery, and despite material shortages, achieved miracles in keeping the artillery functional. Rifles captured from the enemy or taken from hospitalized soldiers were stacked for use by troops in the trench lines.

Positions in front of the lines were land mined with unexploded 13-inch (330 mm)mortar shells, known as "torpedoes" at the time. Sniper positions were also prepared at high points in the trench works for sharpshooters. These methods improved the defense, but could not make up for the fact that the garrison was short of everything except gunpowder. The food shortage was a drag on morale, and resulted in a significant level of desertion to the enemy. This drain on manpower was recorded by Colonel Steedman who wrote, "Our most serious and annoying difficulty is the unreliable character of a portion of our Louisiana troops. Many have deserted to the enemy, giving him information of our real condition yet in the same regiments we have some of our ablest officers and men." Miles Louisiana Legion was considered the greatest offender. [29]

On the Union side, astonishment and chagrin were near universal in reaction to the decisive defeat of the infantry assaults. Banks was determined to continue the siege in view of the fact that his political as well as military career would be destroyed by a withdrawal to Baton Rouge. The resources of his entire command were called into play, and men and material poured into the Union encirclement. Nine additional regiments appeared in the lines by June 1. 89 field guns were brought into action, and naval guns from the USS Richmond were added to the siege guns bearing on the fortress. These six naval guns were 9-inch (229 mm) Dahlgren smoothbores. The guns were originally intended for a battery at the Head of Passes in the Mississippi Delta. The fact that four were finally emplaced in Battery Number 10, just east of "Fort Desperate" and two in Number 24, gives some idea of the reach and progress of the Union Navy. Each of the Dahlgren guns weighed 9020 pounds and was 9 feet long, capable of firing a 73.5 pound (33.3 kg) exploding shell. [30] [31] : 204

The second assault began with a sustained shelling of the Confederate works beginning at 11:15 am on June 13, 1863, and lasting an hour. Banks then sent a message to Gardner demanding the surrender of his position. Gardner's reply was, "My duty requires me to defend this position, and therefore I decline to surrender". Banks continued the bombardment for the night, but only gave the order for what was to be a simultaneous three prong infantry attack on 1 am of June 14. The attack finally began at 3:30 am, but the lack of any agreed upon plan, and a heavy fog disordered the attack as it began. Grover's column struck the Confederate line at "Fort Desperate" before the others, and the same formidable terrain combined with the enhanced Confederate defense stopped the attacks outside the rebel works. Auger's demonstration at the center arrived after the main attack had failed, and the attack on the southern end of the line was made after daylight, and stood little chance as a result. The infantry attack had only resulted in even more dead and wounded soldiers, 1,792 casualties against 47 rebel, including division commander Brig. Gen. Halbert E. Paine. He led the main attack and fell wounded, losing a leg. After this, the actions against Port Hudson were reduced to bombardment and siege. [32] [33]

Six of these mortar schooners armed with the 13- inch (330 mm) seacoast mortar supported the Union attack with indirect fire from an anchorage near Prophet's Island, downriver from Port Hudson. (U.S. Army Military History Institute.)

A Confederate 10-inch (254 mm) columbiad on a center pivot mount, similar to the "Demoralizer" in Battery Four at Port Hudson

The Yankee answer: A four-gun battery of Dahlgren 9-inch (229 mm) navy smoothbores from USS Richmond set up just east of "Fort Desperate" in battery ten (see Fortifications and Batteries map) (National Archives).

A nine-inch (229 mm) Union navy Dahlgren gun set up on land for siege work as they were at battery ten at Port Hudson. The gun is whitewashed so it can be more easily worked at night. The projections at the breech are for the navy double vent percussion firing system. The crewman at the far right is wearing the Union navy uniform.

A Union sapper or combat engineer group digs a trench in the direction of an enemy fortification. A gabion provides cover from enemy fire. At Port Hudson a sugar hogshead stuffed with cotton or a cotton bale would serve the same purpose.

Last stages of the siege, June 15 to July 9, 1863 Edit

The day after the last infantry assault, General Banks assembled some of his troops at the corps headquarters and thanked them for their previous efforts and sacrifices. He also asked for volunteers for a special attack group to be trained intensively to breach the Confederate trench line. His speech generated little enthusiasm, but a unit of 1036 men was formed and removed to a training camp in the rear to prepare for the attack. There they assembled siege ladders and organized into two battalions, commanded by Lieutenant Colonel John B. Van Petten and Lieutenant Colonel A. S. Bickmore. Colonel Henry Warner Birge of the 13th Connecticut Infantry volunteered to lead the special assault regiment. [34] : 94–5

Regular siege operations were also reorganized under the command of a new chief engineer, Captain John C. Palfrey. He concentrated the efforts of the siege on three areas of the fortifications, Fort Desperate, the Priest Cap (Confederate batteries 14 & 15), and the Citadel, the southernmost bastion of the fortifications, nicknamed by Union forces as "the Devil's Elbow". These efforts did not involve infantry rushing the trenches, but a siege technique called sapping, or constructing a series of zigzag trenches, fortified batteries, and sharpshooter positions intended to isolate and suppress individual defensive bastions. The sharpshooter or sniper positions were described at the time as trench cavaliers and were raised mounds of earth, reinforced with timbers or other materials to allow riflemen to overlook the enemy trenches and fire down into them.

The Citadel was to be reduced by a powerful siege battery constructed on a hill just to the south, Union battery number 24, intended to suppress the Confederate position by superior firepower. Union batteries were also constructed on the west bank of the Mississippi opposite Port Hudson, completely surrounding it with Union artillery batteries. Union forces also made raids on opposing trenches and batteries, to enhance their own trench lines or disable enemy batteries. Some of the 6th Michigan troops opposite the Citadel were armed with the .54 caliber (14 mm) breech-loading Merrill carbine, which gave them a rapid fire edge in trench raids. On June 26, a general bombardment from Union batteries and guns of the Union fleet began, disabling or suppressing what remained of the Confederate artillery. Along with the trenching operations, the Federals also constructed three mines underneath the opposing works, two of them directed against the Priest Cap, and one under the Citadel. After the mines were finished, chambers at the end of the mines would be loaded with powder, and exploded under the Confederate works, destroying them, and blowing gaps in the trench lines. At this point an infantry assault would be launched, hopefully overrunning the entire fortification. [35]

The Confederates responded to the siege techniques with increased efforts of their own. The grist mill at Fort Desperate had been destroyed by shelling. It was replaced by using the locomotive from the defunct railroad to power millstones, providing a steady supply of cornmeal for the garrison. Expended rifle and artillery shells were salvaged for reuse by the defense, small arms shot being recast for making new cartridges, artillery rounds reused and distributed to Confederate artillery of the same caliber, or reused as mines and grenades. Additional trench lines, obstacles, mines, and bunkers were added to the threatened bastions, making them more difficult to bombard, infiltrate, or overrun. The Priest Cap bastion had a particularly elaborate defense system, including the use of telegraph wire staked up to a height of 18 inches (460 mm), in order to trip attacking infantry. Additional field artillery and infantry were added to the defense of Fort Desperate, making sapping in that area more costly.

Various raids against Union saps were also conducted. On June 26, the Confederates launched a trench raid by the 16th Arkansas Infantry against the Priest Cap sap, taking seven prisoners, and capturing weapons and supplies. Rebel trench raiders and defenders were adept at constructing and using improvised hand grenades. Raids by Logan's cavalry were also made against Union positions outside the siege lines. On June 3 an advance by Grierson's Union cavalry against Logan's position at Clinton was repulsed. The 14th New York Cavalry was hit on June 15 near Newport, two miles from Port Hudson. Other raids struck Union foraging parties returning from Jackson, Louisiana, and captured the Union General Neal Dow, who was convalescing at Heath plantation. The biggest raid set fire to the Union supply center at Springfield Landing on July 2. These raids were annoying to Banks, but could not break the siege. On July 3, a countermine was exploded near one of the Federal mines under the Priests Cap. This collapsed the mine, but surprisingly did not cause any Union casualties. The defenders could not compensate for the constant losses of personnel resulting from starvation, disease, particularly scurvy, dysentery, and malaria, sniping, shell fragments, sunstroke and desertion. The use of mule meat and rats as rations could not maintain the health of the soldiers left standing, and was a further drain on morale. [36]

The siege created hardships and deprivations for both the North and South, but by early July the Confederates were in much worse shape. They had exhausted practically all of their food supplies and ammunition, and fighting and disease had greatly reduced the number of men able to defend the trenches. When Maj. Gen. Gardner learned that Vicksburg had surrendered on July 4, 1863, he realized that his situation was hopeless and that nothing could be gained by continuing. The terms of surrender were negotiated, and on July 9, 1863, the Confederates laid down their weapons, ending 48 days of continuous fighting. It had been the longest siege in US military history. [37] [38] [39] [40] [41] [42]

Captain Thornton A. Jenkins accepted the Confederate surrender, as Admiral David Farragut was in New Orleans.

The surrender and that of Vicksburg gave the Union complete control of the Mississippi River and its major tributaries, severing communications and trade between the eastern and western states of the Confederacy. [43]

Both sides had suffered heavy casualties: between 4,700 and 5,200 Union men were casualties, and an additional 4,000 fell prey to disease or sunstroke Gardner's forces suffered around 900 casualties, from battle losses and disease. Banks granted lenient terms to the Port Hudson garrison. The enlisted men were paroled to their homes, with transport for the sick and lightly wounded. Seriously sick or wounded were placed under Union medical care. 5,935 men and civilian employees of the Confederate Army were officially paroled. 405 officers were not paroled and were sent as prisoners to Memphis and New Orleans, half eventually winding up in Johnson's Island prison camp in Ohio. Since the terms of the parole were not in agreement with parole conditions acceptable to the Union and Confederate armies then current, the Confederate Army furloughed the returned troops until September 15, 1863, then returned them to duty. This outraged some leaders of the Union army, but General Halleck, in charge of US armies, admitted the paroles were in error. [44]

The reputation of black soldiers in Union service was enhanced by the siege. The advance of the Louisiana Guard on May 27 had gained much coverage in northern newspapers. The attack was repulsed, due to its hasty implementation, but was bravely carried out in spite of the hopeless magnitude of opposing conditions. This performance was noted by the army leadership. In a letter home, Captain Robert F. Wilkinson wrote, "One thing I am glad to say, that is that the black troops at P. Hudson fought & acted superbly. The theory of negro inefficiency is, I am very thankful at last thoroughly exploded by facts. We shall shortly have a splendid army of thousands of them." General Banks also noted their performance in his official report, stating, "The severe test to which they were subjected, and the determined manner in which they encountered the enemy, leaves upon my mind no doubt of their ultimate success." These reports had an impact far from Louisiana, or the Union army. On June 11, 1863, an editorial from the influential and widely read New York Times stated, "They were comparatively raw troops, and were yet subjected to the most awful ordeal… The men, white or black, who will not flinch from that, will flinch from nothing. It is no longer possible to doubt the bravery and steadiness of the colored race, when rightly led." These observations did much to support abolitionist efforts in the northeast to recruit free blacks for the Union armed services. By the end of the war nearly 200,000 blacks had served in the Union forces. [45]

A significant result of the siege was the blow it gave Banks's political ambitions. If Banks had overrun the position in May, he could then have taken command of Grant's siege of Vicksburg as the ranking officer and appeared a hero. [46] This would have redeemed his military reputation, and bolstered his political hopes for a presidential candidacy. Since Vicksburg fell before Port Hudson, Grant reaped the promotions and reputation for victory in the west, and eventually attained the White House, Banks's cherished ambition. As it was, Banks had to settle for setting up cotton deals for his northeast constituency, and arrange political alliances for a new state government aligned with Union and Republican interests in mind. He was quite experienced in this kind of scheming, and in the absence of military opportunities, economic advantages beckoned. Banks's armies had gathered $3 million worth of livestock and supplies while engaged in operations in western Louisiana in the spring of 1863. This bounty impressed Banks, and it was also estimated that vast stores of cotton and many Union sympathizers were waiting on the Red River in eastern Texas. In response to these observations, Banks produced his one third holding plan, the idea of re-opening trade with Europe, and diverting one third of the proceeds for the Federal Treasury. This economic bonanza would once again revive his political prospects, and justify the beginning of the Red River Campaign, a military expedition into eastern Texas, the next step in military operations in Louisiana. [47] [48]

After the war, a small number of former soldiers were awarded the Medal of Honor for their actions at Port Hudson, including George Mason Lovering of the 4th Massachusetts.

The Civil War Trust (a division of the American Battlefield Trust) and its partners have acquired and preserved 256 acres of the Port Hudson Battlefield. [49]


Blogs

Historic civil rights sites such as the home of Medgar Evers in Jackson are memorialized on the Mississippi Freedom Trail, a network of more than two-dozen markers where visitors can witness how pivotal events in Mississippi changed the world.

Now, the U.S. Civil Rights Trail provides a new entry point for visitors to explore these stories, alongside other noted landmarks of the movement across 14 states. A virtual roadmap of history includes an interactive map, videos and background for sites in Mississippi.

The U.S. Civil Rights Trail recognizes the work of James Meredith at the University of Mississippi in Oxford and Fannie Lou Hamer in Ruleville, where statues and Mississippi Freedom Trail markers serve as monuments to their lives.

Multiple sites important to the Emmett Till legacy are also featured on the U.S. Civil Rights Trail, including the Emmett Till Interpretive Center in Sumner, the Emmett Till Historic Intrepid Center in Glendora and a Mississippi Freedom Trail marker outside the former Bryant’s Grocery. Additional locations include the Canton Freedom House Civil Rights Museum, Tougaloo College in Jackson commemorating the Tougaloo Nine and sites related to the Freedom Summer in Philadelphia, Miss.

Start your tour with a visit to the new, interactive Mississippi Civil Rights Museum en Museum of Mississippi History, where the state is shining a light on its rich and complex history, and embark on a journey of discovery with these suggested African-American Heritage itineraries.


Wildlife

The Mississippi River and its floodplain are home to a diverse population of living things:

Forty percent of the nation's migratory waterfowl use the river corridor during their spring and fall migration.

Sixty percent of all North American birds (326 species) use the Mississippi River Basin as their migratory flyway. Learn more about birds of the Mississippi River in the Minnesota area.

From Cairo, IL upstream to Lake Itasca there are 38 documented species of mussel. On the Lower Mississippi, there may be as many as 60 separate species of mussel. Learn more about mussels of the upper Mississippi River.

The Upper Mississippi is host to more than 50 mammal species

At least 145 species of amphibians and reptiles inhabit the Upper Mississippi River environs.

Wildlife is abundant within the Mississippi National River and Recreation Area. Find out more about our wildlife.


About this Collection

Contains 623 maps chosen from more than 3,000 railroad maps and about 2,000 regional, state, and county maps, and other maps which show "internal improvements" of the past century. The maps presented here are a selection from the Geography and Map Division holdings, based on the popular cartobibliography, Railroad Maps of the United States: A Selective Annotated Bibliography of Original 19th-century Maps in the Geography and Map Division of the Library of Congress, compiled by Andrew M. Modelski (Washington: Library of Congress, 1975). This annotated list reveals the scope of the railroad map collection and highlights the development of railroad mapping in 19th-century America.

The Railroad maps represent an important historical record, illustrating the growth of travel and settlement as well as the development of industry and agriculture in the United States. They depict the development of cartographic style and technique, highlighting the achievement of early railroaders. Included in the collection are progress report surveys for individual lines, official government surveys, promotional maps, maps showing land grants and rights-of-way, and route guides published by commercial firms.

To satisfy Americans' keen interest in the routes of railroads, cartographers have shown rail lines on maps since the first tracks were laid in the United States. There are in the collections of the Library of Congress thousands of American railroad maps as well as numerous general maps showing railroad routes as part of the transportation network. The maps, which are in the custody of the Geography and Map Division, vary widely in area, content, and scale. Some cover major segments of our country and depict the interrelationship of various modes of transportation. Others resemble contemporary strip road maps and show only a ribbon of land immediately adjacent to a specific railroad right-of-way.

The Library's holdings include railroad maps issued for a variety of purposes. Among the collections are official printed government surveys conducted to determine the most practical railroad routes, Pacific Railroad Surveys, U.S. General Land Office maps which show land grants to railroads, surveys for specific rights-of-way, and general surveys prepared to accompany progress reports of individual railroads. Other maps were published specifically to promote particular lines, some of which were never built. Also represented in the collection are maps issued by commercial publishers, intended for ticket agents and the public, as route guides to encourage commerce and travel to the newly settled areas west of the Mississippi River.

The maps selected represent a profile of the development of cartographic style and technique and are not intended to inventory all maps in the division which show railroads. The list does reflect, however, the important achievements of early railroaders in reaching their ultimate goal of providing a transportation network spanning the country and linking the Atlantic and Pacific Oceans.

The list includes only separate printed and manuscript maps preserved in the Geography and Map Division. Excluded are photocopies, facsimiles, atlases, and maps which are included in annual railroad company reports or which illustrate volumes classed elsewhere in the Library of Congress.


The 70 Million-Year-Old History of the Mississippi River

In 1758, the French ethnographer Antoine-Simon Le Page du Pratz published De History of Louisiana, in which he wrote that the Mississippi River’s name meant “the ancient father of rivers.” Though his etymology was off—the Ojibwe words that gave us Mississippi (Misi-ziibi) actually mean “long river”—the idea has proven durable. “Ol’ Man River” buoyed Show Boat, the 1927 musical by Jerome Kern and Oscar Hammerstein II. During the 1937 flood, Raymond Daniell wrote in the New York Times about frantic efforts to raise barriers “faster than old man river could rise.”

Related Content

Now it appears that the Mississippi is far older than Le Page thought, and it used to be far bigger than the Ojibwe could have imagined. And it might even become that big again in the future.

These are the extraordinary new findings unearthed by geologists including Sally Potter-McIntyre at Southern Illinois University, Michael Blum at the University of Kansas and Randel Cox at the University of Memphis, whose work is helping us better understand the monumental events, beginning in late Cretaceous North America, that gave rise to the Mississippi, swelling it to gargantuan proportions.

An 1832 expedition led by Henry Schoolcraft identified the Mississippi’s source as Lake Itasca in Minnesota. (Courtesy Minneapolis Institute of Art)

In the late Cretaceous, around 80 million years ago, a mountain chain spanned the southern portion of the continent, blocking southbound water flows, so most North American rivers flowed to the Western Interior Sea or north to Canada’s Hudson Bay. Eventually, a gap in those mountains formed, opening a path for the river we now know as the Mississippi to flow to the Gulf of Mexico. Scientists call that gap the Mississippi Embayment, but the rest of us know it as the Mississippi Delta, the vast flood plain that stretches from southern Missouri to northern Louisiana. As recently as 2014, geological consensus held that the Mississippi began flowing through the embayment around 20 million years ago. But in 2018, Potter-McIntyre and her team concluded, based on the age of zircon fragments they excavated from sandstone in southern Illinois, that the river began flowing much earlier—some 70 million years ago. The Mississippi was thus born when dinosaurs still roamed the planet one can almost picture an alamosaurus bending its prodigious neck to drink from its waters. By contrast, the Missouri River, in its current form, dates back a mere two million years. Old Man River, indeed.

Still, 70 million years ago the Mississippi was nowhere near as large as it would become. Blum has detailed how the waterway grew as it added tributaries: the Platte, Arkansas and Tennessee rivers by the late Paleocene, then the Red River by the Oligocene. Around 60 million years ago, the Mississippi was collecting water from the Rockies to the Appalachians by four million years ago, its watershed had extended into Canada, and the Mississippi had grown to an enormous size, carrying four to eight times as much water as it does today, Cox and colleagues have found. “This was a giant river, on the order of the Amazon,” said Cox.

So the river’s larger-than-life role in culture was perhaps inevitable. Until the early 19th century, the Mississippi marked the western border between Spanish and American territory, and it continues to give life to the cities that sprang up along its route. After Union forces captured Vicksburg, Mississippi, in 1863, President Abraham Lincoln saw the emancipated river as a symbol of a nation unified: “The Father of Waters again goes unvexed to the sea,” he wrote. Mark Twain, the best publicist a river ever had, inspired 150 years’ worth of dreams about floating away from our troubles. And among members of the Ojibwe, Dakota and Chitimacha tribes, who still live on portions of ancestral lands in the Mississippi Valley, a spiritual connection to the river remains strong. In 2013, Nibi Walk, a group of Indigenous women walked 1,500 miles along the Mississippi to advocate for clean water—an issue of vital importance to the 18 million Americans who get their drinking water from the river.

The river’s famed fluctuations have shaped American urbanization, too. The Great Flood of 1927 accelerated the Great Migration, as African Americans, disproportionately displaced, sought economic opportunity in cities such as Chicago and Detroit. “Old Mississippi River, what a fix you left me in,” Bessie Smith sings in “Homeless Blues,” one of many songs about the 1927 flood. That disaster also ushered in an era of unprecedented public works, as the federal government sought to remake the river into a predictable route for moving bulk necessities like corn and coal.

The mighty river has inspired more than a thousand songs since 1900, including “Big River” by Johnny Cash and “Proud Mary,” in which John Fogerty (echoed later by Tina Turner) observes that “people on the river are happy to give.” That truism is confirmed every year, when people who live along the Mississippi offer a meal and a shower to the dozens of strangers who test themselves against Old Man River by paddling small boats from Minnesota to the Gulf of Mexico.

Subscribe to Smithsonian magazine now for just $12

This article is a selection from the September issue of Smithsonian magazine


Bekijk de video: Mississippi rivier at Louisiana, New Orleans (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Gabe

    Ik heb me geabonneerd op de RSS-feed, maar om de een of andere reden zijn de berichten in de vorm van enkele hiërogliefen. Hoe dit op te lossen?

  2. Kassim

    Onthoud het voor eens en voor altijd!

  3. Lowe

    Het is goed, zo ja!

  4. Sketes

    Prachtig! Bedankt!

  5. Blakey

    Het is met name het grappige antwoord



Schrijf een bericht