Geschiedenis Podcasts

Chrysler Corporation

Chrysler Corporation


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

De oprichter van de Chrysler Corporation en de Amerikaanse industriële magnaat, Walter P. Chrysler, begon als leerling-machinist, om uiteindelijk in 1919 General Motors Vice President Operations te worden en in 1925 eigenaar van zijn eigen bedrijf.In 1920 ondernam hij de herstructurering van de autobedrijven Willys Overland en Maxwell. Chrysler produceerde vervolgens de Chrysler Six-auto, die in 1924 een industriestandaard zette. Het Maxwell-bedrijf werd in 1925 geherstructureerd en omgedoopt tot de Chrysler Corporation. De Chrysler Corporation speelt ook een belangrijke rol in de militaire verdediging door veel van de tanks en raketten van het leger te produceren, evenals andere niet-autoproductie. Het bedrijf maakt nu deel uit van de Daimler-Chrysler Auto Group.Walter ChryslerWalter P. Met dat in gedachten is het niet verwonderlijk dat hij een van de 'Godfathers' werd in de race voor superieure autotechnologie. Toen Chrysler 17 was, begon hij een koortsachtig gemotiveerde carrière in de spoorwegindustrie als leerling-machinist. Na het behalen van zijn master monteurpapieren in 1899, werd Chrysler negen jaar later de jongste man (33) ooit die de functie van inspecteur van Motive Power voor de Chicago Great Western Railway bekleedde. Een paar jaar later raakte Chrysler opnieuw geboeid door de auto-industrie en werd al snel de manager van Buick Motor Car Company in Flint, Michigan. In 1919 was hij de vice-president van General Motors en ging een jaar later financieel onafhankelijk met pensioen - op 45-jarige leeftijd.Chrylser Corporation wordt opgerichtIn 1921, met nog maar een jaar pensioen op zak, betrad Walter Chrysler opnieuw het veld en werd hij benoemd tot voorzitter van de slinkende Maxwell Motor Car Company, Inc. Het duurde niet lang voordat Chrysler Maxwell weer op de been had. Maxwell Motor Car vestigde in januari 1924 een verkooprecord in de branche: de verkoop van de Chrysler Six bereikte 32.000 eenheden. De Chrysler Corporation werd op 6 juni 1925 in Delaware opgericht als opvolger van Maxwell Motor Cars. Chrysler was nu president van zijn nieuw gevormde autobedrijf. Tegen 1929 had Chrysler een impuls gekregen en werd hij een van de "Grote Drie" toonaangevende autofabrikanten. Het bedrijf doorstond de Grote Depressie van de jaren '30 door kostenbesparende maatregelen - nooit bezuinigd op onderzoek en ontwikkeling. Toen de Tweede Wereldoorlog begon, zou Chrysler de wereld laten zien hoeveel "onderzoek en ontwikkeling" het bedrijf werkelijk had gedaan.Tweede WereldoorlogToen de natie "in de war" raakte met een nieuwe oorlog, stak Chrysler het grootste deel van zijn middelen in voor de productie van militaire verdedigingsvoertuigen, evenals voor andere projecten. De massaproductie door het bedrijf van de 32-tons Sherman M4-tank hielp de geallieerden om momentum te krijgen tegen de meedogenloze Asmogendheden. Chrysler ontwikkelde en produceerde zo'n 18.000 tanks. Tegen het einde van de oorlog had het bedrijf de geallieerden ook voorzien van ongeveer 500.000 Dodge-trucks en meer dan $ 3,4 miljard aan militair materieel. Na de overwinning van de geallieerden was er veel vraag naar burgerauto's en vrachtwagens. Tussen 1947 en 1950 probeerde Chrysler aan de vraag van het publiek te voldoen door nog eens 11 fabrieken te bouwen.De Koreaanse Oorlog en ruimtetechnologieIn 1950, toen de vijandelijkheden in Korea uitbraken, trad Chrysler opnieuw op om het Amerikaanse leger te voorzien van verschillende munitie en uitrusting, waaronder tanks, militaire vrachtwagens en luchtaanvalsirenes. Op 3 november 1950 benoemde Chrysler Corporation K.T. Het bedrijf bevond zich toen in de 'race om de ruimte' en tekende een contract met de VS. In 1952 speelde Chrysler een belangrijke rol tijdens een van Amerika's eerste succesvolle ruimtevluchten, die twee chimpansees op 350 mijl boven de aarde vervoerden. bleef niet alleen betrokken bij overheidscontracten, maar hield ook de aandacht van het grote publiek door innovaties te ontwikkelen en te verbeteren, zoals de "Hemi" V-8-motor en vierwielige, zelfbekrachtigende hydraulische schijfremmen.Moeilijke tijden voor het bedrijfHet midden van de jaren zeventig waren moeilijke tijden voor Chrysler Corporation. Ook eisten Amerikaanse consumenten kleinere, zuinigere auto's en waren de Japanners de eersten die reageerden. Het bedrijf had hulp nodig, en snel. Dat betekende het vinden van nieuw management. Lee A. Met 32 ​​jaar managementervaring bij Ford Motor Company probeerde Iacocca de uitdaging aan te gaan om de wanhopige operaties van Chrysler weer op te bouwen. Iacocca verlaagde de kosten, herstructureerde het management en rekruteerde nieuwe executives om de ernstige financiële problemen het hoofd te bieden. Met al deze maatregelen volbracht, was het gewoon niet genoeg om het bedrijf uit het gat te slepen. Op 7 januari 1980 ondertekende president Jimmy Carter de Chrysler Corporation Loan Guarantee Act in de wet. De nieuwe wet verschafte Chrysler $ 1,5 miljard aan federale leninggaranties die hielpen om het fortuin van Chrysler Corporation terug te draaien.Terug in het zadelIn 1983 kreeg Chrysler, met hulp van de federale overheid en met de productie van de nieuw ontwikkelde minivan, opnieuw publieke belangstelling. De Dodge Caravan en Plymouth Voyager werden de populairste voertuigen van Chrysler en het bedrijf was goed op weg om weer economisch gezond te worden. minivan-markt. In 1991 wijdde Lee Iacocca het Chrysler Technology Center, een megastructuur van 3,5 miljoen vierkante meter, aan als de belangrijkste auto-ontwikkelings- en engineeringsite van het bedrijf. In 1992 had Chrysler enkele van de hoogste kwaliteit voertuigen geïntroduceerd of verbeterd, zelfs volgens de huidige normen. Voertuigen als de Jeep Grand Cherokee, Dodge Viper, Dodge Stratus en Dodge Intrepid hielpen Chrysler om te slagen.Een machtige fusieIn 1998 fuseerden de Duitse autofabrikant Daimler-Benz en Chrysler - de grootste in zijn soort in de geschiedenis - in een aandelendeal van $ 38 miljard, een spraakmakend voorbeeld van de globalisering van de wereldeconomie. Vanaf 1999 bouwden de 440.000 medewerkers alles, van auto's en vrachtwagens tot Airbussen, treinen en oceaanstomermotoren.

Vandaag de dag heeft Daimler-Chrysler Corporation de laagste productiekosten en de hoogste winst per voertuig in de hele auto- en vrachtwagenindustrie. Het is de op drie na grootste autofabrikant ter wereld.


*Amerika's eerste middengeprijsde, luxe auto.


Bekijk de video: History of the Chrysler. Mercedes Merger (Mei 2022).