Geschiedenis Podcasts

Hackberry YN-20 - Geschiedenis

Hackberry YN-20 - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hackberry

Een boom van het geslacht Celtis, gekenmerkt door iepachtige bladeren en klein fruit.

(YN-20: dp. 560, 1. 163'2", geb. 30'6", dr. 11'8", v. 12 k.
bijv. 48; A. 1 3"; cl. Aloë)

Hackberry (YN-20), oorspronkelijk Staple maar omgedoopt voor de lancering op 28 oktober 1941 door American Shipbuilding Co. Cleveland. Ohio. Ze kreeg de opdracht 21 december 1912, Lt. CB Wegner in opdracht.

Na de shakedown en trainingsoefeningen vanuit Tompkinsville, R.I., werd de nettender toegewezen aan de Noord-Afrikaanse wateren, rapporterend op 12 april 1943. Ze opereerde in de haven van Palermo, sleepte en fungeerde als kabelbergings- en bergingsvaartuig. Tijdens haar verblijf in Palermo installeerde Hackberry boomverdedigingswerken in Catania, Sicilië, en opereerde ze korte tijd in de haven van Napels.

Terwijl de tangen in Europa op de as werden toegepast, nam Hackberry deel aan de belangrijke landingen in Zuid-Frankrijk. Het schip, dat op 15 augustus van de stranden aankwam, hielp bij het transport van garnizoenstroepen van het pas gewonnen Alpha-strand naar Isle du Levant. Hackberry bleef in het gebied terwijl geallieerde troepen vanaf het bruggenhoofd naar voren drongen en op 22 augustus onder vuur kwamen van Duitse kustbatterijen. Met de verovering van Toulon keerde het schip terug naar haar normale taken, het opruimen van het net en andere obstakels in de haven. Opnieuw aangewezen (AN-25) op 20 januari 1944, opereerde Hackberry in Toulon en Marseille totdat hij op 12 november 1944 werd overgedragen aan de Franse regering in bruikleen.

Hackberry werd op 21 maart 1949 teruggegeven aan de Amerikaanse hechtenis en werd dezelfde dag verkocht aan Frankrijk, waar ze dienst doet als Araignee.


Gewone hackberry

Hackberry (C. occidentalis) is een grote inheemse boom die vaak voorkomt op rivierterrassen en uiterwaarden in het zuiden en midden van Minnesota. Het is verwant aan de Amerikaanse iep en na de komst van de iepziekte in Minnesota, verving hackberry vaak Amerikaanse iepen, zowel in inheemse bossen als in beplante landschappen.

Hackberry wordt gebruikt als schaduwboom of boulevardboom. Het vestigt zich gemakkelijk en groeit goed in stedelijke landschappen vanwege het brede aanpassingsvermogen van de bodem en de tolerantie voor hitte, droogte, zoutnevel, wind, ijs en kortdurende overstromingen.

De schors van hackberry zorgt het hele jaar door voor interesse in landschappen. De vrucht is een populair voedsel voor vogels en kleine zoogdieren. Veel van het fruit blijft de hele winter aan de boom totdat het door vogels wordt gegeten.


Een korte geschiedenis van Hackberry

Je kijkt uit op het zuidwesten. Over 66 en de Santa Fe tracks en Truxton Wash ligt het kleine stadje Hackberry, dat zijn naam dankt aan de nabijgelegen Hackberry Mine, opgericht in de jaren 1870. De oorspronkelijke stadssite en de molen lagen ver op de heuvel, grenzend aan het ranchhuis.

Toen de spoorlijn in 1881 arriveerde, ging de 'stad naar beneden' en vestigde zich aan beide zijden van de Truxton Wash. Het levensonderhoud van de stad verschoof toen van mijnbouw naar de spoorlijn en het werd een belangrijk verzendcentrum voor schapen en runderen.

De watertank herinnert aan het vroegere belang van de stad als waterplaats voor de stoomlocomotieven, voordat ze begin jaren vijftig werden vervangen door diesel.

De school gebouwd in 1917, gesloten in 1994. Andere opvallende bezienswaardigheden zijn de begraafplaats en een oude mijnwerkershut.

Onderwerpen. Deze historische marker wordt vermeld in deze onderwerplijsten: Industrie en handel & stierennederzettingen en kolonisten. Een belangrijk historisch jaar voor deze vermelding is 1881.


Hackberry, een voormalig mijnstadje [5], ontleent zijn naam aan de Hackberry-mijn die werd genoemd naar een hackberry-boom in een nabijgelegen bron. [6]

Goudzoeker Jim Music hielp bij de ontwikkeling van de Hackberry-zilvermijn in 1875. [7] Door de winning van verschillende metalen ontwikkelde de stad zich van boom tot mislukking op basis van fluctuerende grondstofprijzen.

De Indianapolis Monroes Iron Clad Age van 12 juni 1886 bevat een kort artikel met de titel "Ze veranderden de geest van verschillende" verwijzend naar een opgeleide mijnwerker uit het gebied.

JJ Watts schrijft vanuit Hackberry, Arizona: "De boeken die u me vorig jaar stuurde, hebben de gedachten veranderd van een aantal aan wie ik ze heb uitgeleend. Het is jammer dat liberale boeken en kranten niet algemener kunnen worden verspreid en gelezen. Als ze dat zouden kunnen, zouden we spoedig meer uitgesproken, eerlijke mannen hebben die hun ware gevoelens durven uit te spreken."

Gebaseerd op een artikel uit de editie van 24 juli 1909 van de Mohave County Miner uit Kingman, Arizona, was JJ Watts een oude goudzoeker. Hier is dat artikel.

"Enige tijd geleden was in Kingman het bericht in omloop dat Indianen een oude goudzoeker hadden gedood, in het Wallapai-gebergte, eerst het lichaam begraven en later alles van belastende aard verbrand. De man zou JJ Watts zijn, die mijnen en prospectie deed. vele jaren in het Muziekgebergte. William Grant, de Hackberry-handelaar, ontving deze week een brief van BF Watts uit Marshall, Oklahoma, met de informatie dat JJ Watts afgelopen winter in Lander, Wyoming, stierf. De man die werd gedood door de Indianen wordt verondersteld een vreemdeling te zijn die naar Kingman kwam en door de Indianen naar de bergen werd gelokt door een verhaal over een verloren mijn die ze in dat gedeelte hadden gevonden.De man werd gedood door Willietopsy en zijn zonen, zo wordt gemeld door de andere Indianen.

In 1919 was de machtsstrijd tussen de eigenaren van de mijn een proces geworden en begon het erts op te raken. [8] De mijn die werd gesloten Hackberry werd even bijna een spookstad.

Verschillende tankstations in de stad bedienden Amerikaanse Route 66-reizigers nadat de snelweg in 1926 naar de stad kwam. Ze werden allemaal afgesloten nadat de Interstate 40 in Arizona de stad omzeilde. Het 69-mijlspad van de Interstate 40 tussen Kingman en Seligman wijkt ver af van het oude 82-mijls Highway 66-segment tussen deze punten, waardoor Hackberry op zestien mijl van de nieuwe snelweg strandde. Hackberry Road zou niet eens een afslag krijgen. John Grigg exploiteerde een Union 76-tankstation op Route 66 in Hackberry van de jaren 1920 tot aan zijn dood in 1967. De Northside Grocery (opgericht in 1934) [9] en het Conoco-station behoorden tot de laatsten die in 1978 werden gesloten. [10]

Hackberry werd bijna weer een spookstad, maar leden van de familie Grigg wonen er sinds de jaren 1890 en wonen er nog steeds. Zes generaties van de familie Grigg liggen begraven op de Hackberry-begraafplaats.

In 1992 heropende rondtrekkende kunstenaar Bob Waldmire de Hackberry General Store als een Route 66-toeristeninformatiepost en souvenirwinkel op de voormalige Northside Grocery-site. [11]

Waldmire verkocht de winkel in 1998 aan John en Kerry Pritchard [12] vanwege lokale geschillen over de milieu- en esthetische impact van steengroeven, die zich tegen die tijd in het gebied vestigden om lokale stenen te verwijderen voor gebruik in landschapsarchitectuur. [13]


Het weer in Hackberry

Locatie van Hackberry op Route 66

Hackberry ligt in een droge regio met een "koud semi-aride klimaat". Door de hoogte heeft het koudere winters en koelere zomers dan die in het aangrenzende woestijngebied dichter bij de (lagere) Colorado-rivier.

Sneeuw kan het gebied af en toe bestrooien met ongeveer 9,4 cm per jaar. Er valt 37 dagen per jaar regen, met 19,3 inch regen (263 mm), waarbij april, mei en juni de droogste maanden zijn en augustus de natste.

Gemiddelde temperaturen gedurende het jaar: zomer hoog (juli) 97,8°F (36,6°C), zomer laag 67,2°F (19,6°C). Winter hoog (januari) 55,9 ° F (13,3 ° C), winter laag 31,1 ° F (-0,5 ° C).

Tornado-risico

Aangezien de stad ten westen van de Rocky Montains ligt, zijn er vrijwel geen tornado's in Hackberry.

Tornado-risico : lees meer over Tornado Risk langs Route66.


Franse mijnenoorlog schepen

566 tk, 660 tp 60,8×8,3×3,25/3,95 m 2 MPV3, 2 k Normand, 6000 KM, 2 śr, 20 w 150 tw, 2800/10, 1900/16 1×75/ 65pl M06, 120 min z. 65. 1914: dod. 2×100/45 M91. 1919: 75pl à 1×47pl z. 45.

CERBERE (..11/13.7.12/..12 gr. SM, 2 esk. lekka, Atl. § 1923 )

PLUTON (..11/10.3.13/..13 gr. SM, 2 esk. lekka, Atl. 15: 1 F, M. Śr. 29.8.18 z‡ fr. N „Casque” § 1921 §§ 1923)

ex KN Typ "d'Iberville" (1894-95, 1913)

ex N Typ „Escopette” (1901, 19..)

ex N Typ "Arbalete" (1902-03, 19..)

ex N Typ "Claymore" (1908, 19..)

ex N Typ „Branlebas” (1907, 19..)

Typ roos. „Minin” (WBr., 1916, 1929) ex JMH

3150 ts, tp 75,2×17,3×6,4 m 2 MPV3, 6 k, 6400 KM, . śr, 14,5 w 690 tr, 4500/10 4×100/40, 2×37pl, 268 min z. 167.

CASTOR (..15/..16 ex ros. LŁ „Koźma Minin”, ex „Mikuła” 29: SM 6 półfl. OP38 § 1940 zd. 8.12.42, Bizerta: nm. s†6.5.43, Bizerta)

Typ roos. „Muromiec” (WBr., 1917, 1929) ex JMH

2461 ts, tp 64,2×15,5×6,0 m 2 MPV3, 6 k cil., 4000 KM, 2 śr, 14 w 367 tw, 2300/8 4×100/40, 2×37pl, 236 min z. 162.

POLLUX (..15/..17 ex ros. LŁ „Ilia Muromiec”, ? 29: SM 30: OBOP Cherbourg38 3.7.40: WBr. OS)

ts, 487 tp, 396 BRT 47,3×8,35×3,00 m . . . k, KM, . śr, 10 w tw, / 1×57, 1×20pl z. 36.

PRUDENTE (..) (../..36/.. s†27.11.42, Marsylia ^ 17.2.43: nm. „Netztender 44” †14.12.43, Monako, br. OP „Untiring”, 1 t)

jw., lecz: 506 tp, 382 BRT d. 47,8 meter.

AGISSANTE (..) (../19.7.40/.. s†27.11.42, Tulon ^ 7.1.43: nm. „Netztender 43”=„Wal” s†8.44, Marsylia ^ . fr. napr. 47 11.61 : „Q 333” § 28.2.63)

MORDANTE (../16.3.43/- zd. 42: nm. „Netztender 55” s†8.44, Marsylia ^ 5.45: Fr. nie napr. § 27.6.49)

350 ts, tp × × m . SD., KM, . śr, 8 w tr, / .× , .× pl z. .

450 ts, tp × × m . SD., KM, . śr, 7 w tr, / .× pl z. .

SS Typ "Le Gladiateur" (1935)

1858 ts, 2293 tp 113,0(lb)×12,7×3,50 m 2 TPm Parsons, 2 k Indret, 6000 KM, 2 śr, 18 w 399 tr, / 4×100/50, 6×20pl z . 132.

LE GLADIATEUR (. ) (..32/10.4.33/..35 M. Śr.38 s†27.11.42, Tulon ^ 30.3.43: nm. E „SG 18” †4.2.44, Tulon, sam. , bl)

SS Typ am. „Aloë” (VS, 1941, 1944-..)

560 ts, 705 tp 49,7×9,3×3,2/4,8 m 1 SDe., 1000 KM, 1 śr, 12,5 b 88 tr, 7200/12 1×76/50pl, 3×20pl , 2 wbg (..) z. 48.

ARAIGNÉE (A . ) (../6.3.41 44 ex am. „Hackberry”/AN 25, ex „Maple”, ex YN 20 ? 45/70)

SCORPION (A . ) (../.9.41 44 ex am. „Yew”/AN 37, ex YN 32 ? 45/70)

TARANTULE (A . ) (../25.8.41 44 ex am. "Pepperwood"/AN 36, ex "Walnut", ex YN 31 ? 45/70)

SPRIKA (A . ) (../.. ex am. „?”/AN . ex YN ..)

LUCIOLE (A 777) (../16.3.41 ex am. „Sandelhout”/AN 32, ex YN 27 § 27.12.79)

SS Typ nm. „Karl Meyer” (Nm., 1940-41, 1946-48) ex OBW

1157 ts, 1351 tp 78,0×10,8×3,65 m 4 SD12 MAN, 8800 KM, 2 śr, 21,5 w 138 tr, 4600/16, 3350/18,5 2×40pl z. . PG 19. 1×105, 2×40pl, 2×20pl.

COMMANDANT ROBERT GIRAUD (A 755) (../..41 8.46 ex nm. OBW „Immelmann” § 1963 †5.77, 200 Mm na W od Bretanii, jako cel lotn.)

PAUL GOFFENY (A . ) (../..40 2.48 ex nm. OBW „Max Stinsky” . OH)

SS Typ nm. „Greif” (Nm., 1937, 1948) ex ORL

800 ts, 1000 tp 72,0×10,6×2,65/3,00 m 2 SD12 MAN, 4400 KM, 2 VS, 16 w 40 tr, 2800/13 2×40pl, dźwig 13 t z. 63.

MARCEL LE BIHAN, 1.1.78: GUSTAVE ZÉDÉ (A 759) (../..36 2.48 ex nm. „Greif”)

500 ts, 750 tp 46, ×10,2×3,2 m . SD., 1600 KM, . r, 12 w tr, 5200/12 1×40pl, 4×20pl z. 45.

ex TR Typ am. "Bluebird" (195., 1968)

OZ Typ "La Persévérante" (1969)

446 ts, 626 tp 43,5×10,0×2,8 m 2 SDe. Boudewijn, 720 KM, 1 śr, 10 w tr, 4000/10 bez uzbr. rn z. 30.

LA PERSÉVÉRANTE (Y 750) (..67/..68/..69)

LA FIDELE (Y 751) (..67/..68/..69 ? 94/97)

840 ts, 905 tp 54,0×10,6×4,4 m 2 SDe. MGO, 1400 KM, 1 śr, 12 wtr, 5200/12 bez uzbr. rn z. 41.

255 tk, tp 34,0×6,8×2,4 m 1 MPV3, . k, 600 KM, 1 śr, 12 w tw, / 2×47 z. .

PIOCHE (. ) (..13/../..14 2.15 Dardanele § 1923)

RATEAU (. ) (..13/../..14 2.15 Dardanele § 1923)

124 tk, tp × × m 1 MP. 1 k, 170 KM, 1 r, 9 w tr, / 1×75 z. .

CAMELIA (. ) (../../.. . H s†27.11.42, Tulon)

DATURA (. ) (../../.. . H zd. 42: nm. s†8.44, Tulon)

112 tk, tp × × m . SD., 220 KM, . r, 9,5 w tr, / 1×75 z. .

154 ts, tp × × m . parlementslid 1 k, 300 KM, 1 śr, 9 w tr, / 1×90 lub 1×75 z. .

FLAMBANT (. ) (../../..18 . s/tr „Maréchal Foch”)

78 tk, tp × × m . parlementslid. . k, 160 KM, . śr, 9 w tr, / 1× z. .

80 tk, tp × × m 1 SD., 325 KM, . śr, 13 w tr, / .× z. .

370 tk, tp 41,0×7,3×3,2 m 1 MP. . k, 425KM, . śr, 11 w tr, / .× z. .

GROGNARD (. ) (../../.. sprz. 22: hisz. D „Tetuan”)

POILU (. ) (../../.. sprz. 22: hisz. D „Larache”)

RENGAGE (. ) (../../.. sprz. 22: hisz. D „Alcazar”)

VETERAAN (. ) (../../.. sprz. 20: st. pilotowy)

BOMBARDIER (. ) (../../.. sprz. 22: s/tr)

354 ts, 360 tk, tp 57,6×7,9×1,9/2,3 m 1 MP.. Cochot, 1 k Belleville, 600 KM, 1 śr, 12,5 w tw, / 1×65 z . 63.

GRANIT (. ) (../../..19 Tulon38 s†27.11.42, Tulon ^ .nm. „SG 26” .OB ?)

354 ts, 380 tk, tp 57,6×7,9×1,9/2,3 m 1 MP.. Cochot, 1 k cil., 500 KM, 1 śr, 10,5 w 90 tw, / 1× 65 z. 63.

ALBATRE (. ) (../../..19 sprz. 20: s/s bzn)

MEULIERE (. ) (../../..19 Tulon38 b†24.5.41, Ajaccio)

PYRIET (. ) (../../..19 †26, Madagaskar)

KWARTS (. ) (../../..19 Bizerta38 § 1939)

ex N Typ "Téméraire" (1911, 1926)

630 ts, 750 tk, 895 tp 78,3×8,7×2,40/3,28 m 2 SD6 Sulzer, 4000 KM, 2 śr, 20 w (4600=..) 100 tr, 10000/9, 4000 /15 2×100/60pl2, 8×13,2pl1×4,2×2, 2 mbg, 1 wbg (..) z. 88/106. WFr.: 2×102pl2, 1-3×40-76pl, 6-14×12,7-20pl.. 1946/47: 2×105pl, 1×40pl, 4-6×20pl.

ÉLAN (. . A 19, 50: F 748) (../27.7.38/.. 6.41 Syrië 6.41-12.44 int., Turcja §§ 26.3.58)

COMMANDANT DUBOC (. . A 17, 50: F 743) (../16.1.38/.. 3.7.40: Wbr. . WFr. 7-23.9.40 b. Dakar §§ 7.63)

COMMANDANT RIVIERE (..) (../../.. § zd. 8.12.42, Bizerta: wł. K „FR 52” †28.5.43, Livorno, am. sam., bl §§ 9.8.46)

COMMANDANT BORY (. . A 11, 50: F 740) (../26.1.39/.. §§ 17.2.53)

COMMANDANT DELAGE (. . A 12, 50: F 741) (../25.2.39/.. 8.11.42 Casablanka §§ 18.10.60)

LA CAPRICIEUSE (. . A 16, 50: F 745) (../19.4.39/.. 3.7.40: WBr. §§ 9.64)

COMMANDANT DOMINÉ (. . A 15, 50: F 742) (../2.5.39/.. ex „La Rieuse” 3.7.40: Wbr. . WFr. 7-23.9.40 b. Dakar §§ 10.60)

LA BOUDEUSE (. . A 18, 50: F 744) (../.9.39/.. §§ 15.4.58)

LA GRACIEUSE (. . A 14, 50: F 746) (../30.11.39/.. 8.11.42 Casablanka §§ 11.9.58)

LA MOQUEUSE (. . A 13, 50: F 747) (../21.1.40/.. 3.7.40: WBr. . WFr. §§ 10.65)

LA BATAILLEUSE (..) (..37/22.8.39/.3.40 zd. 8.12.42, Bizerta: wł. K „FR 51” s†9.9.43, Spezia ^ 2.44: nm. „SG 23” 7.44: „UJ 2231” ws. 7.44 s†25.4.45, Genua)

L'IMPETUEUSE (..) (..38/15.1.40/.5.40 s†27.11.42, Tulon ^ . wł. K „FR 54” napr. nie u. zd. 9.9.43, Tulon: nm. „ SG 17" napr. nie u. ‡24.11.43, Tulon, sam., bl s†7.8.44, Marsylia §§ 1945)

LA CURIEUSE (..) (..38/11.11.39/..40 17.6.40 † wł. OP „Provana” s†27.11.42, Tulon ^ 4.43: wł. K „FR 55” napr. nie u. zd. 9.9.43, Tulon: nm. „SG 16” 24.11.43, Tulon, sam., bl § 19.8.44 s†22.8.44, Marsylia §§ 1945)

647 ts, 917 tp 78,3×8,7×2,88 m 2 SD6 Sulzer, 4000 KM, 2 śr, 20 w 105 tr, 10000/9, 5200/15, 3000/18 1×100 lub 2×90pl , 8×13,2pl., 2 mbg, 1 wbg (..) z. 100. WFr.: 2×102pl, 1-3×37-76pl, 6-14×12,7-25pl.. w 1945: A,G: 2×90pl, 1×40pl, 6×20pl., 6 mbg (..) CHE: 2×100pl, 8×20pl., 6 mbg (..) CHA,LS,CDP,B,CD,CAD: 2×105pl, 2×40pl., 4×20pl., 6 mbg ( ..). 1946/47: 2×105pl, 1×40pl, 4-6×20pl.

CHAMOIS (..) (../../.. s†27.11.42, Tulon ^ . wł. „FR 53” zd. 9.43: nm. „?” †15.8.44, Tulon, am. sam., bl)

ANNAMITE (. A 09, 50: F 734) (../17.6.39/.. 61: mrt. „El Lahiq” 67: fr. ?)

CHEVREUIL (. A 10, 50: F 735) (../17.6.39/.. 7.40: WBr. . WFr. 13.10.59: tun. K „Destour” 72: hulk)

GAZELLE (. A 08, 50: F 736) (../17.6.39/.. 57: OS §§ 8.3.61)

LA SURPRISE (..) (../../.. ex „Bambaro” 8.11.42 Oran †8.11.42, koło Oranu, br. N „Brilliant”, 55†)

AMIRAL SÉNES (..39/..42/- zd. 11.42: nm. „SG 21”=„Bernd von Arnim” ws. 28.3.44 †15.8.44, rej. St. Tropez, okr. br. i am .)

ENSEIGNE BALLANDE (..39/../- zd. 11.42: nm. „SG 22” s†20.8.44, Port de Bouc)

MATELOT LEBLANC (..39/10.7.42/- zd. 11.42: nm. „SG 41” 15.5.43: „SG 14” ws. 5.6.43 †24.8.44, na Sod Capri, sam., 2 bl )

RAGEOT DE LA TOUCHE (..39/2.9.42/- zd. 11.42: nm. "SG 42" 3.10.43: "SG 15" ws. 3.10.43 16.5.44: "UJ 2229" †22.5.44, rej. Genui, br. OP „Universeel”, .t)

ALFRED DE COURCY, . COMMANDANT DE PIMODAN (A 06, 50: F 739) (../..41/.. bud. wst. 40 podj. 45 § 1966)

L'AMBITIEUSE, . BISSON (A 05, 50: F 737) (../6.3.46/.. knop. wst. 40 podj. 45 § 1964)

LA PRENEUSE, . COMMANDANT DUCUING (../../- bud. wst. 40 podj. 45 zam. an. 48)

LA VICTORIEUSE, . COMMANDANT AMYOT D'INVILLE (A 07, 50: F 738) (../..41/.. bud. wst. 40 podj. 45 § 1965)

AMIRAL DUPERRE (..//- knop. wst. 40)

AMIRAL GOURDON (..//- knop. wst. 40)

ENSEIGNE BISON (..//- knop. wst. 40)

LA MALICIEUSE (..//- knop. wst. 40)

207 ts, tp 41,45×7,5×1,8/2,36 m 2 SD. General Motors, 800 KM, 2 śr, 12 w 16 tr, 2000/12 1×76pl, 2×20pl., 2 wbg (..) z. 50.

D 201, . D351, . ? (../31.12.41 3.44 examen „JMS 23”)

D 202 (../.. 3.44 examen „YMS 77” †25.10.44, koło Marsylii, 1 mina)

D211, . D352, . ? (../28.2.42 3.44 examen „JMS 26”)

D212, . D 353, . ? (../23.5.42 3.44 examen „JMS 31”)

D 311, . ?AMARANTE (D 01, 50: M 641) (../.. 10.44 examen „YMS 34”)

D312, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 63”)

D313, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 58”)

D315, . AUBÉPINE (D 05, 50: M 657) (../21.3.42 10.44 examen "YMS 28" 11.2.54: wiet. "Ham Tu" § 1958)

D316, . ?BALSAMINE (D 06, 50: M 653) (../.. 10.44 examen „YMS 37”)

D317, . ?BASILIC (D 07, ​​50: M 644) (../13.6.42 10.44 examen „YMS 13”)

D318, . BELLADONE (D 08, 50: M 658) (../.. 10.44 examen "YMS 78" 11.2.54: wiet. "Bach Dang" § 1963)

D 321, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 36”)

D322, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 16”)

D 323, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 62”)

D324, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 43”)

D 325, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 82”)

D326, . DIGITALE (D 13, 50: M 655) (../.. 10.44 examen "YMS 83" 11.2.54: wiet. "Chuong Dong" § 1964)

D327, . ? (../1.11.41 10.44 examen „JMS 20”)

D 331, . ? (../.. 9.44 examen „YMS 55”)

D 332, . ? (../.. 10.44 examen „JMS 18”)

D 333, . ? (../.. 10.44 examen „JMS 27”)

D334, . ? (../13.4.42 10.44 examen „JMS 3”)

D335, . JASMIN (D 20, 50: M 663) (../10.4.42 10.44 examen. "YMS 29" 65: mad. "Jasmine" § 1976)

D336, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 64”)

D337, . MARJOLAINE (D 23, 50: M 656) (../.. 9.44 examen "YMS 69" sprz. 18.2.61: mad. "Tanamasoandro" § 1968)

D338, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 15”)

D271, . D 354, . ? (../.. 3.44 examen „YMS 207”)

D272, . D 355, . ? (../.. 3.44 examen „YMS 208”)

D 273, . D356, . ? (../.. 3.44 examen „YMS 227”)

D301, . ? (../.. 8.44 examen „YMS 169”)

D314, . ? (../.. 10.44 examen „YMS 226”)

45/48 nazwy:, ANÉMOON (D 02, 50: M 665), ARMOISE (D 03, 50: M 642), ASPHODELE (D 04, 50: M 643), CAMPANULE (D 09, 50: M 661), CAPUCINE (D 10, 50: M 654), CLÉMATITE (D 11, 50: M 647), DAHLIA (D 12, 50: M 645), GENET (D 14, 50: M 651), GENTIANE (D 15, 50 : M 648), GÉRANIUM (D 16, 50: M 666), GLYCINE (D 17), HÉLIOTROPE (D 18, 50: M 662), HORTENSIA (D 19, 50: M 659), JONQUILLE (D 21, 50 : M 660), LOTUS (D 22), MYOSOTIS (D 24), PERCE-NEIGE (D 25, 50: M 664), PÉTUNIA (D 26, 50: M 646), . TIARE, PIMPRENELLE (D 27, 50: M 649), PRIMEVERE (D 28, 50: M 650), TIARE (D 29), ZINNIA (D 30, 50: M 652), . LOTUS.

Typ br. „Kasteel” (WBr., 1918, 1944) ex D/TR

360 tk, 547 tp 40,8×7,2×3,66 m 1 MPV3, 1 k cil., 480 KM, 1 śr, 10,5 w 164 tw, / 1×76pl z. 18.

WILLIAM CARR à NAZARETH (FY 1815) (../..18 44 ex br. TRp bzn, zd. 3.7.40 ex fr. s/tr bzn, ex „Jacques II”, ex br. D/TR „William Carr ”?)

Typ br. „MMS 1” (WBr., 1940-42, 1944-45)

D 241* à D 361 (…) (..40/..41 44 ex br. „MMS 21” 10.47: br. § 1948)

D 242* à D 362 (…) (..41/7.3.42 44 ex br. „MMS 184” 10.47: br. § 1948)

D 251 à D 363 (…) (..41/14.5.41 44 ex br. „MMS 47” 10.47: br. § 1950)

D 252 à D 364 (…) (..40/5.9.40 44 ex br. „MMS 9” 10.47: br. § 6.4.48)

D261 à D 365 (…) (..41/23.8.41 44 ex br. „MMS 116” 10.47: br. § ok. 1948)

D262 à D 366 (…) (..41/5.2.42 44 ex br. „MMS 118” 10.47: br. 48: m/s „Alo” 52: „Krii”)

D 291* à D 367 (…) (..41/6.9.41 44 ex br. „MMS 133” 10.47: br. § 12.47)

D 292* à D 368 (…) (..41/5.1.42 44 ex br. „MMS 134” 10.47: br. §)

D 371 (…) (..42/30.5.42 45 ex br. „MMS 221” 47: br. § 5.3.48)

D 372 (…) (..42/..42 45 ex br. „MMS 202” 47: br. § 1947)

D 373 (…) (..42/16.5.42 45 ex br. „MMS 220” 47: br. § 10.47)

D 374 (…) (..41/18.2.42 45 ex br. „MMS 91” 47: br. § 1948)

D 375 (…) (..42/29.6.42 45 ex br. „MMS 67” 47: br. § 30.1.48)

D 376 (…) (..42/2.6.42 45 ex br. „MMS 204” 47: br. § 16.2.48)

D 377 (…) (..41/..41 45 ex br. „MMS 49” 47: br. §)

D 378 (…) (..42/1.7.42 45 ex br. „MMS 213” 47: br. § 10.47)

Typ br. „MMS 1001” (WBr., 1943-44, 1945-46)

360 ts, 430 tp 42,7×8,5×3,15/3,8 m 1 SD6 National Gas & Oil (*5 Fairbanks Morse), 500 KM, 1 śr, 10 w 54 tr, / 2×20/ 70pl Oerlikon, 4 kmpl2 z. 21/24.

D 341* (…) (..43/7.2.44 45 ex br. „MMS 1069” § 1946)

D 345* (…) (..44/24.5.44 45 ex br. „MMS 1070” 46: br. 47: m/s „Admiral Grenville” . „Polarfisk”)

D 341 (…) (..42/..43 46 ex br. „MMS 1039” 10.47: br. § 7.7.48)

D 342 (…) (..42/23.3.43 46 ex br. „MMS 1032” 10.47: br. § 4.4.51)

D 343 (…) (..42/6.3.43 46 ex br. „MMS 1024” 10.47: m/s „Claire-Joelle” 52: „Iyldyz”)

D 344 (…) (..43/29.10.43 46 ex br. „MMS 1040” 10.47: br. § 18.2.48)

D 345 (…) (..43/21.5.43 46 ex br. „MMS 1033” 10.47: br. § 23.2.48)

D 346 (…) (..42/25.3.42 46 ex br. „MMS 1036” 10.47: br. § 2.4.51)

Typ nm. „1935” (“M 1”) (Nm., 1937-40, 1947)

682 ts, 294 tp 68,1×8,7×2,12/2,70 m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 śr, 18,2 w 143 tr, 5000/10, 1000/ 17 2×105/45, 2×37pl, 6×20pl., 30 min, .. bg z. 95/118.

SOMME (A 22, 50: M 603) (20.3.37/16.11.37 9.10.47 ex nm. "M 9" § 8.3.60: hulk "Q 204" §§ 1966)

AILETTE (A 20, 50: M 605) (31.7.39/12.10.40 9.10.47 ex nm. „M 24” § 22.11.56: hulk „Q 76” sprz. 10.11.56 8.2.57: nm. „ Wespe" § 20.9.63: OC ‡22.10.73, 45 Mm na NW van Helgolandu, nm. N "Z 4" s†25.10.73, 35 Mm na W od Helgolandu, nm. N "Z 4")

Q 108 (15.8.36/16.10.37 9.10.47 ex nm. „M 4” § 7.8.48: hulk §§ po 1972)

Typ nm. „1938” (“M 25”) (Nm., 1940, 1947)

ts, 713 tk, 908 tp 71,0×9,2×2,12/ m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 VS, 18,1 w 155 tr, 5000/10 2×105/ 45, 3×20pl, 30 min z. 97.

MAAS (A 23, 50: M 601) (29.12.39/30.7.40 9.10.47 ex nm. „M 28” § 14.1.57: hulk „Q 79” † Brest, jako falochron)

BAPAUME (A 29) (13.4.40/9.11.40 9.10.47 ex nm. „M 35” § 23.7.52 §§)

Typ nm. „1939” (“M 37”) (Nm., 1940-41, 1947)

785 ts, 898 tp 68,4×8,7×2,12/2,70 m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 śr, 18,2 w 143 tr, 5000/10 2×105 /45, 2×37pl, 6×20pl., 30 min, .. bg z. 95/118.

OISE (A 24, 50: M 602) (4.5.40/28.2.41 9.10.47 ex nm. „M 38” § 24.2.58: hulk „Q 90” §§)

LAFFAUX (A 30, 50: M 607) (../20.12.40 9.10.47 ex nm. „M 81” § 22.11.56: hulk „Q 75” sprz. 10.11.56 29.2.57: nm. „Hummel ” 5.10.63: OC b†12.66, Fano, sztorm ^ 4/5.67 §§ 19.3.76, Kilonia)

YSER (A 25, 50: M 604) (../6.12.41 9.10.47 ex nm. „M 85” § 22.12.56: hulk „Q 78” sprz. 10.11.56 12.2.57: nm. „Brummer ” 9.6.66: hulk „Leckwehr” §§ 8.4.74, Kilonia)

CRAONNE (A 31) (.3.40/29.4.40 9.10.47 ex nm. „M 202” § 27.6.51 §§)

BELFORT (A 26, 50: M 606) (4.10.40/3.5.41 9.10.47 ex nm. „M 205” § 22.11.56: hulk „Q 74” sprz. 10.11.56 28.2.57: nm. „ Biene” § 20.9.63 28.5.68: OS, hulk §§ 8.7.74, Kilonia)

PÉRONNE (A 27) (12.1.40/12.7.40 9.10.47 ex nm. „M 251” § 27.6.51 §§)

ANCRE (A 21) (28.3.40/27.9.40 9.10.47 ex nm. "M 252" 8.12.47: OS nawig. § 28.7.60: hulk "Q 199" §§ 1965)

VIMY (A 28, 50: M 608) (../23.11.40 9.10.47 ex nm. "V 5502", ex "M 253" § 22.11.56: hulk "Q 77" sprz. 10.11.56 12.2. 57: nm „Bremse” § 5.10.63: OC §§ 24.8.76, Wilhelmshaven)

Typ nm. „1940” (“M 261”) (Nm., 1942-43, 1947-48)

543 ts, 637 tk, 775 tp 62,3×8,9×2,10/2,82 m 2 MPV3+2 TP Bauer-Wach, 2 k Marine-Schulz, 1800+900 KM, 2 śr, 16,8 w (2615=17,2) 166 tw, 4000/10 1×105/45, 1×37pl, 7×20pl. z. 68/75.

ANCRE (. ) (../25.5.43 7.7.47 ex nm. "M 275" OS nawig. § 8.12.47: OS-hulk "Lucifer" §§ 12.5.60)

SUIPPE (50: M 610) (19.4.41/7.3.42 10.47 ex nm. „M 432” § 15.6.53 §§)

MARNE (50: M 609) (15.5.41/17.8.42 10.47 ex nm. "M 442" § 19.6.57: hulk "Q 93")

AISNE (. ) (../19.12.42 10.47 ex nm. „M 452” § 7.4.52: hulk „Q 109” po 58 ??)

Q 88 (. ) (25.6.41/3.10.42 47 ex nm. „M 476” § 7.8.48: hulk §§ 1956)

Q 109 (. ) (../25.11.43 46 ex nm. "M 277" § 7.4.48: hulk 12.5.60: OS-hulk "Lucifer" §§ 4.10.67)

Q 110 (. ) (21.4.41/14.10.42 48 ex nm. „M 404” § 7.8.48: hulk §§ 11.72)

Q 111 (. ) (2.5.41/29.8.42 47 ex nm. "M 475" § 21.8.48: hulk po 56 ??)

ex ŚOP Typ am. „SC 449” (194.-4., 19..)

Typ kan. „Gaspe” (Kan., 1951-53, 1954)

ts, 390 tk, 412 tp 46,3×8,5×2,6 m 2 SD12V General Motors, 2400 KM, 2 śr, 15 w 52 tr, 2500/10 1×40pl z. 40.

LA DUNKERQUOISE (M 726, 6.: P 653) (../.4.53 ex kan. „Fundy” zak. 54 § 1986)

LA MALOUINE (M 727, 6.: P 651) (../12.11.51 ex kan. „Cowichan” zak. 54 § 1977)

LA BAYONNAISE (M 728, 6.: P 654) (../21.6.52 ex kan. „Chignecto” zak. 54 § 1976)

LA PAIMPOLAISE (M 729, 6.: P 657) (../17.7.52 ex kan. „Thunder” zak. 54 § 1987)

LA DIEPPOISE (M 730, 6.: P 655) (../21.6.52 ex kan. „Chaleur” zak. 54 § 1987)

LA LORIENTAISE (M 731, 6.: P 652) (../.10.52 ex kan. „Miramichi” zak. 54 § 1986)

Typ br. „Ham” (WBr., 1952-59, 1954-55)

120 ts, 159 tp 32,5×6,6×1,6 m 2 SD12V Davey Paxman, 1100 KM, 2 śr, 14 w tr, 2350/9 1×40pl lub 1×20pl rn 978 z. 15.

TULIPE (M 771, 7.: A 737) (../.. 54/55 ex br. „Frettenham”, ex „Golden Cuckoo” 7.: JP § 84/86)

ARMOISE (M 772, 7.: A 741) (../.. 54/55 ex br. „Wexham” 7.: JP § 197.)

VIOLETTE (M 773, 7.: P 788) (../.. 54/55 ex br. „Mersham” 7.: PP § 84/86)

OEILLET (M 774, 7.: A 739) (../.. 54/55 ex br. „Isham”, ex „Red Dove” 7.: JP § 84/86)

PAQUERETTE (M 775, 7.: A 742, 76: P 789) (../.. 54/55 ex br. “Kingham”, ex “Blue Dove” 7.: JP 76: PP § 84/86)

JASMIN (M 776, 7.: P 661) (../.. 54/55 ex br. “Stedham” 7.: PP §§ 1989)

AUBÉPINE (M 781) (../.. 54/55 ex br. "Rendlesham" § 197.)

CAPUCINE (M 782, 7.: A 738) (../.. 54/55 ex br. „Petersham” 7.: JP § 84/86)

HORTENSIA (M 783, 7.: A 740) (../.. 54/55 ex br. „Mileham” 7.: JP § 84/86)

GÉRANIUM (M 784, 7.: P 784) (../.. 54/55 ex br. „Tibenham” 7.: PP § 84/86)

HIBISCUS (M 785, 7.: A 735) (../.. 54/55 ex br. „Sparham” 7.: JP §§ 1989)

DAHLIA (M 786, 7.: A 736) (../.. 54/55 ex br. „Whippingham” 7.: JP § 84/86)

JONQUILLE (M 787, 7.: P 787) (../.. 54/55 ex br. „Sulham” 7.: PP § 84/86)

MYOSOTIS (M 788, 7.: A 710) (../.. 54/55 ex br. „Riplingham” 7.: ON § 84/86)

PÉTUNIA (M 789, 7.: P 662) (../.. 54/55 ex br. „Pincham” 7.: PP § 84/86)

360 ts, 400 tp 44,3×8,1×2,1/2,54 m2 SD. General Motors, 1000 KM, 2 śr, 14 wtr, 2500/10 2×20pl2 sa UQS-1 z. 39.

PAVOT (M 631) (../../..ex am. AMS .69/70: USA 24.3.70: tur. „Selcuk”)

PERVENCHE (M 632) (../../.. examen AMS . § 1980)

PIVOINE (M 633) (../../.. examen. AMS . 65: JP § 1993)

RENONCULE (M 634) (../../..ex am. AMS .69/70: USA 24.3.70: tur. "Seyhan")

RÉSÉDA (M 635) (../../.. examen. AMS . § 1992)

ACACIA (M 638) (../../.. examen. AMS . § 1992)

ACANTHE (M 639) (../../.. examen am. AMS . § 1981)

ACONIT (M 640), 67: MARJOLAINE (../../.. examen. AMS . 7.77: tun. "Sousse" § 1988)

AJONC (M 667, 74: A 701) (../../.. examen. AMS . 74: ON § 1988)

AZALÉE (M 668) (../../.. examen. AMS . §§ 1985)

BEGONIA (M 669) (../../.. examen AMS . 74: VS)

BLEUET (M 670) (../../.. examen AMS . § 1977)

CAMÉLIA (M 671) (../../.. examen. AMS . § 1980)

CHRYSANTHEME (M 672) (../../.. ex am. AMS . § 1977)

COQUELICOT (M 673) (../../.. examen. AMS . 73: tun. „Hannibal” § 1988)

CYCLAMEN (M 674) (../../.. examen AMS . § 1993)

EGLANTINE (M 675) (../../.. examen. AMS . 65: JP § 7.1.83 §§ 1985)

GARDÉNIA (M 676, .A 711) (../../..ex am. AMS . .OBKTR § 86/88)

GIROFLÉE (M 677) (../../.. examen. AMS . § 1977)

GLAIEUL (M 678) (../../.. examen. AMS . 74: VS)

GLYCINE (M 679) (../../.. examen AMS . § 1993)

JACINTHE (M 680, 68: A 680) (../../.. examen. AMS . 68: SM § 1982)

LAURIER (M 681) (../../.. examen am. AMS . § 1980)

LILAS (M 682) (../../.. ex am. AMS . § 1981)

LISERON (M 683, .A 723) (../../..ex am. AMS . .OBKTR § 86/88)

LOBÉLIA (M 684) (../../.. examen. AMS . 65: JP § 1981)

MAGNOLIA (M 685, .A 770) (../../..ex am. AMS . .OBKTR § 86/88)

MARGUERITE (M 686) (../../.. ex am. AMS 94 69: VS 10.11.69: ur. "Rio Negro" § 1990)

MIMOSA (M 687) (../../..ex am. AMS . § 1981)

MUGUET (M 688) (../../.. examen. AMS . § 1981)

2 okręty (nie przekazane . Jap.)

ex ben. AMS 66-71, AMS 83-87, AMS 93,94, AMS 96-99, AMS 113-120, AMS 123-126, AMS 141,142.

Typ ben. "Agile/Acme" (VS, 1953-54, 1954-57)

637 ts, 735 tp 52,3×10,4×2,90/3,35 m 4 SD. General Motors, 2280 KM, 2 śr, 15 w, *3040 KM, 15,5 w tr, 2400/12 1×40pl sa UQS-1 z. 70/74. 19. sa DUBM-41B. NM: ppw PAP-104.

NARVIK (M 611, 76: A 769) (../../.. examen AM 505 76: OE)

ALENÇON (M 612) (../../.. examen AM 450 § 1993)

BERNEVAL (M 613) (../../.. ex am. AM 454 § 1987)

BIR HAKEIM (M 614) (../../.. ex am. AM 475 70: USA 9.74: ur. "Maldonado" § 1979)

CANTHO (M 615) (../../.. ex am. AM 476 75/79: NM § 1989)

DOMPAIRE (M 616) (../../.. ex am. AM 500 75/79: NM § 1987)

GARIGLIANO (M 617) (../../.. examen AM 501 75/79: NM § 1988)

MYTHO (M 618) (../../.. ex am. AM 502 65: JP 75/79: NM § 1987)

BERLAIMONT (M 620) (../../.. ex am. AM 453 § 1989)

AUTUN (M 622) (../../.. ex am. AM 451 § 1978 §§ 85/86)

BACCARAT (M 623) (../../.. ex am. AM 452 § 1993)

COLMAR (M 624) (../../.. ex am. AM 477 § 1978 §§ 85/86)

jw., lecz: 680 ts, 820 tp 53,7×11,0×3,0/4,3 m 2 SD. General Motors, 2800 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/10 1×40pl, 2×12,7pl.

ORIGNY (M 621, 62: A 640) (../../.. ex am. AM 512 mod. 61-62: OBad)

OUISTREHAM (M 610) (../../..ex am. AM 513 § 1994)

VINH LANG (M 619) (../../.. ex am. AM 514 75/79: NM § 1988)

365 ts, 424 tp 46,4×8,6×2,1/2,5 m 2 TG Alsthom lub Rateau-Bretagne (*SD. Sigma), 2000 KM, 1 SDe., 500 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/10 1×40pl, 1-2×20pl z. 38.

ANTARES (M 703, 73: P 703) (../21.1.54/.. 73: PP § 1978)

ALDEBARAN (M 705) (../27.6.53/.. § 72/73 §§ 1973)

REGULUS (M 706) (../18.11.52/.. § 72/74)

VEGA (M 707, 73: P 707) (../14.1.53/.. 73: PP @ 77 1979 §§ 1982)

ZWENKWIEL (M 708) (../19.11.53/.. § 72/74)

POLLUX (M 709) (../16.7.54/.. 70: VS)

CROIX DU SUD* (M 734, 60: P 658) (../13.6.56/.. 60: PP 20.1.79: sesz. "Topaz")

ETOILE POLAIRE* (M 735, 73: P 660) (../5.3.57/.. 73: PP § 1981)

ALTAIR (M 736, 60: P 656) (../27.3.54/.. 60: PP § 20.12.82)

STEENBOK (M 737) (../8.8.56/.. § 1988)

CASSIOPÉE (M 740) (../16.11.53/.. § 1977)

ERIDAN (M 741, 73: P 741), . ALDEBARAN (../18.5.54/.. 73: PP § 1980 §§ 1982)

ORION (M 742) (../20.11.53/.. 70: VS)

SAGITTAIRE (M 743, 73: P 743) (../12.1.55/.. 73: PP § 25.1.80 §§ 1982)

ACHERNAR (M 744) (../12.8.54/.. 71: VS)

PROCYON (M 745) (../12.12.54/.. 70: VS)

ARCTURUS* (M 746, 60: P 650) (../12.3.54/.. 60: PP § 1981)

BETELGEUSE* (M 747, 77: A 747) (../12.7.54/.. 77: OE § 1987)

PERSÉE (M 748) (../23.5.55/.. § 72/73 §§ 1973)

PHÉNIX* (M 749) (../23.5.55/.. . OOR § 1992)

BELLATRIX (M 750) (../21.7.55/.. § 1975)

DENEBOLA (M 751) (../12.7.56/.. § 1975)

CENTAURE (M 752) (../8.3.55/.. 71: USA)

FOMALHAUT (M 753) (../24.4.55/.. 70: USA)

CANOPUS* (M 754 73: P 659) (../31.12.53/.. 73: PP § 1986)

CAPELLA* (M 755) (../6.9.55/.. z‡4.87 § 1987)

VERSEAU* (M 757) (../26.4.56/.. §§ 1991)

ARIES* (M 758) (../13.3.56/.. 28.11.74: mar. „Tawfiq” § 1986)

LYRE* (M 759) (../3.5.56/.. @ 77 § 1981)

365 ts, 400 tp 44,4×8,3×2,1/4,0 m 2 SD. MTU, 4000 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/15 2×20pl2 z. 48. 1980: 2 SD. MGO, 5000 KM tr, 6200/10 2×20pl, 2×12,7pl2 rn z. 37.

MERCURE (M 765, 80: P 765) (..55/21.2.57/..58 mod. 78-80: OOR § 1990)

460 ts, 510 tp 50,9×8,9×2,45/3,6 m 1 SD. MTU, 1800 KM, 1 śr, 15 w tr, 3000/12 1×20pl 2 ppw PAP-104 rn 1229, sa DUBM-20A z. 45.

CYBELLE (M 712) (../2.3.72/28.9.72 sprz. 97: tur. „Edincik”)

CALLIOPE (M 713) (../20.10.71/28.9.72 sprz. 97: tur. „Edremit”)

CLIO (M 714) (../10.6.71/18.5.72 sprz. 97: tur. „Enez”)

CIRCÉ (M 715) (../15.12.70/18.5.72 sprz. 97: tur. „Erdek”)

CÉRES (M 716) (../10.8.72/8.3.73 sprz. 97: tur. „Erdemli”)

NM Typ „Tripartite” („Eridan”) (1984-97)

511 ts, 562 tk, 595 tp 51,6×9,0×2,64/3,5 m 1 SD12V Brons-Werkspoor, 1900 KM, 1 śr, 15 w, 2 SE, 480 KM, 2 Sch, 7 w tr, 3000/12 1×20pl, 2×12,7pl tkt, tak AP-4, 2 ppw PAP-104 rn 1229, sa DUBM-21B z. 55. 2003/05: sh Thales 2022.

ERIDAN (M 641) (20.12.77/2.2.79/16.4.84)

CASSIOPÉE (M 642) (26.3.79/28.9.81/5.5.84)

ANDROMEDE (M 643) (6.3.80/22.5.82/19.10.84 mod. ..-17.2.03)

PÉGASE (M 644) (22.10.80/23.4.83/30.5.85)

ORION (M 645) (17.8.81/6.2.85/14.1.86)

CROIX DU SUD (M 646) (22.4.82/6.2.85/14.11.86)

LYRE (M 648) (14.10.83/15.11.86/21.12.87)

PERSÉE (M 649) (30.10.84/19.3.88/4.11.88)

SAGITTAIRE (M 650) (13.11.85/9.11.88/28.7.89 sprz. 24.9.92 11.92: pak. „Munsif”)

SAGITTAIRE (M 650) (31.7.93/..95/..95)

jw., lecz (Belg., 1985-91) 1×20pl z. 49.

VERSEAU (M 651) (20.5.86/21.4.87 ex belg. „Iris” zak. 4.97)

CEPHEÉ (M 652) (28.10.85/23.9.87 ex belg. „Fuchsia” zak. 6.97)

CAPRICORNE (M 653) (15.4.85/26.2.87 ex belg. „Dianthus” zak. 8.97)

Batiments-bases de plongeurs-démineurs

409 ts, 490 tp 41,6×7,5×3,2 m 2 SD16V SACM, 2200 KM, 2 śr, 13,7 w tr, 7400/9 1×12,7pl rn 1226 z. 15+12.

Batiment anti-mines océaniques

830 ts, 905 tp 52,0×14,8×3,6 m 2 SD., 2720 KM, 2 śr, 15 w tr, 5000/10 1×20pl, 2×12,7pl 1-2 ppw PAP-104 rn DUBM-42, sa z. 46.

NARVIK (M 651) (..89/22.3.91/.. ? 94/97)

BIR HAKEIM (M 653) (zam. an. 92)

GARIGLIANO (M 655) (zam. an. 92)

BERLAIMONT (M 656) (zam. an. 92)

Batiments remorqueurs de sonars de surveillance des fonds

245 ts, 340 tp 28,3×7,7×3,8 m 1 SD. Baudouin, 800 KM, 1 śr, 10 w tr, 3600/10 bez uzbr. rn, sh DUBM-41B z. 10+15.


Hackberry YN-20 - History

Welcome to our historic stop on Route 66 in Arizona. at mile marker 80. A few changes have taken place in 2016 as John and Kerry Pritchard have retired to live the quiet life here in Hackberry. Max, the lovable rescue dog and Rudy, the donkey, have also retired from their “jobs” as greeters to anyone kind enough to pet them. John could not part with his red 1957 Chevrolet Corvette, so unfortunately the era of that lovely car always in front of the store has come to a close. John gave the Corvette convertible to his son.

Amy Franklin, a resident of Hackberry since 1999 is the new owner and caretaker of the fantastic lifelong collection John and Kerry left in her trust. Take some time to peruse the many maps, books, signs and artifacts relating to historic Route 66. Be certain to check out our decorated restrooms. The men’s room is still in process of being completed, but be assured all the “girls” will be back on the walls soon! A 1990 Chevrolet Corvette now stands in front of the store,, wrapped in the American Flag. This beautiful work was done by LasVegasCarWraps.com.

Although the 1990 ‘Vette is not as precious as John’s ’57 was but it is over 25 years old, which makes it an antique. We hope you enjoy snapping pictures of it.

You may see our new addition, “Charlie” an orange and white cat who adopted us last September, sleeping on our old police car or in the shade on an old Coca Cola cooler outside. He is friendly but once he rolls over on his back he may playfully grab your hand with all four paws!


Hackberry

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Hackberry, any of several trees of the genus Celtis, with about 70 species in the hemp family (Cannabaceae), that are valued for their wood or for ornamental qualities. They are distributed primarily in temperate and tropical areas.

The eastern North American tree called hackberry, or nettle tree, is C. occidentalis. It has bright green elmlike leaves, which often have three prominent veins arising from the base of the blade, and edible pea-sized purplish-black fruits attractive to birds. The bark is sometimes covered with wartlike bumps. Of easy culture, it is often planted as a street tree, attaining heights of from 12 to 30 metres (40 to 100 feet). Mississippi hackberry, or sugarberry (C. laevigata), is a shorter tree native to moist soils of central North America.

The Mediterranean hackberry, or European nettle tree (C. australis), is an ornamental that has lance-shaped, gray-green leaves and larger edible fruit. Some West African species produce valuable timber.

This article was most recently revised and updated by William L. Hosch, Associate Editor.


The Natural Range of Hackberry

Andrey Zharkikh / Flickr / CC BY 2.0

Hackberry is widely distributed in the United States and portions of Canada, from southern New England through central New York, west into southern Ontario, and farther west to North and South Dakota. Northern outliers are found in southern Quebec, western Ontario, southern Manitoba, and southeastern Wyoming.

The range extends south from western Nebraska to northeastern Colorado and northwestern Texas, and then east to Arkansas, Tennessee, and North Carolina, with scattered occurrences in Mississippi, Alabama, and Georgia.


Bloeiend

When you order trees from The Arbor Day Foundation, your order is guaranteed to arrive in a good, healthy condition or we’ll replace them at no charge. Your trees will be shipped at a suitable time for planting. Each tree and plant is guaranteed to grow, or we’ll replace it within one year of shipment.

The Arbor Day Foundation is happy to provide a one-time refund or replacement per order under the following term and conditions:

Our trees and shrubs are living things. They need planted at the correct depth, watered and cared for in a way that is favorable to the plant’s health, and protected from the elements and animals.

We’re here to help, if you ever have any questions, please feel free to call or email us. We want to provide you with as many resources as possible to achieve successful planting and growth of your trees and shrubs.

However, to initiate your one-time free replacement or refund, please contact us toll free at 888-448-7337, or email [email protected] . The Arbor Day Foundation unfortunately cannot fulfill any refund or replacement requests without the proper images or documentation that supports the claim.

Free items not included.
Please note, replacements must be the same root type as the original items ordered.

Which Tree is Right for Me?

With the option of ordering either standard or semi-dwarf trees and either bare-root or potted, be sure to consider the benefits of each option when deciding which is best for you.


Bekijk de video: Резьба по дереву - Стамеска 20 gouge 20 (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Sekou

    Denk je dat het niet uitmaakt?

  2. Arashilmaran

    wonderbaarlijk, deze zeer waardevolle mening

  3. Fedal

    Dit onderwerp is alleen onvergelijkbaar :), ik vind het leuk.

  4. Vudohn

    Excuseer me voor wat ik me bewust ben van het bemoeien met ... deze situatie. We moeten bespreken.

  5. Kenward

    Dit is echt ... uvazhuha ... Respect!

  6. Akinomi

    Whistling all upstairs - the speaker discovered America. Bravo bravo bravo

  7. Mazukree

    Ik denk dat hij het mis heeft. Ik ben er zeker van. We moeten bespreken. Schrijf me in PM, spreek.

  8. Faesar

    Naar mijn mening heb je het mis. Ik ben er zeker van. Laten we dit bespreken. E -mail me op PM, we praten.

  9. Vikazahn

    De auteur, waarom is zo'n uitstekende blog nog niet op de eerste regels in de top van Yandex -blogs? Misschien moet je eindelijk iets nuttigs doen?



Schrijf een bericht