Geschiedenis Podcasts

Sea Rover AT-57 - Geschiedenis

Sea Rover AT-57 - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zee Rover

(AT-57: t. 199, 1. 121'; b. 24'6", dr. 14'; s. 10 k.; cpl.
20; A. 1 3", 2mg.)

Sea Rover (SP-1014) - een sleepboot gebouwd in 1902 door de Fulton Iron Works, San Francisco, Californië - werd op 11 december 1917 gekocht door de United States Shipping Board van de Shipowners and Merchants Tugboat Co., San Francisco, Californië ., en in gebruik genomen op 31 januari 1918, Lt. (jg.) FM Cook, USNRF, in opdracht.

Sea Rover zeilde op 11 februari van Mare Island met drie duwbakken naar de Atlantische kust. Ze onderging reparaties in Norfolk en diende korte tijd als stationsleepboot in New London voordat ze op 18 mei 1918 in Bermuda aankwam om daar in dezelfde hoedanigheid te dienen.

Omdat haar machines te onbetrouwbaar werden geacht voor konvooiwerk, bleef Sea Rover meer dan een jaar op Bermuda, voornamelijk bezig met slepen in de haven en bij de eilanden. Op 2 september 1918 zeilde Sea Rover echter om torpedojager Barry (DD-2) te escorteren naar Charleston, SC. ​​Barry liet de sleepboot op 3 september los en gaf haar opdracht terug te keren naar Bermuda; maar de volgende dag kwam Sea Rover in een orkaan terecht. Gedurende de volgende twee dagen scheurde het schip een naad in een brandstoftank, ontwikkelde een ernstige lijst die haar ertoe bracht een SOS te sturen en zocht uiteindelijk op 7 september haar toevlucht in de Bahama's. Bermuda hoorde niet van haar aankomst daar en meldde na een mislukte zoektocht dat ze op 9 september op zee was verdwaald. Sea Rover onderging later reparaties in Jacksonville, Florida, en keerde op 14 oktober terug naar Bermuda.

Sea Rover verliet Bermuda op 10 mei 1919 opnieuw om 40 subchasers naar Charleston, S.C. Ze keerde op 10 juni terug naar Bermuda, maar werd daar op 1 juli ontheven. Ze verliet Bermuda op 14 juli, sleepte een artilleriedoelwit naar de westkust en kwam op 27 september aan in San Francisco. Daar werd ze in het droogdok gelegd en vervolgens in reserve gelegd met een conciërgeploeg. Sea Rover werd op 1 juli 1920 aangewezen als AT-57. Ze werd op 4 maart 1921 buiten dienst gesteld, geschrapt van de Navy-lijst met ingang van de datum van haar definitieve verkoop en op 25 februari 1922 verkocht aan RW Greene, San Francisco. Ze bleef in dienst bij de Shipowners and Merchants Tugboat Co. tot de sloop in 1949.


Avontuur is het onvermijdelijke resultaat van het nastreven van onze passies. De doordachte details van SEAHOLM zijn speciaal gebouwd om uw avontuur aan te gaan en stellen nieuwe normen voor automatische horloges van Zwitserse makelij. Draag het, gebruik het, test het, leef het!

Leer meer over

Het OFFSHORE DUIKHORLOGE

Het FLATS CHRONOGRAAF HORLOGE

CHRONOGRAAF DUIKER'S 200m HORLOGES

HET CLARK HORLOGE

HET LIMITED EDITION VELDHORLOGE


Klanten feedback

Hartelijk bedankt. Je levert een goede service die ik van plan ben weer te gebruiken.

Beste $ 39,99 die ik ooit heb uitgegeven. Bootgeschiedenisrapport heeft me een aankoop van $ 25.000 van een geborgen boot bespaard waarvan de eigenaar 'niets wist'. Bootgeschiedenisrapport toont geweldige klantenservice. Ze zijn erg meegaand geweest in mijn zoektocht naar een nieuwe boot! Aarzel niet om het geld uit te geven en jezelf te behoeden voor een grote fout.

Bedankt, ik heb genoten van je service en zal iedereen vertellen wat een geweldig bedrijf je bent!

Heel erg bedankt voor uw hulp. Je bent echt een zegen voor Jenna en mij geweest en we zijn je zo dankbaar voor je hulp. We dromen hier al meer dan drie decennia van en het begint er op te lijken. Met de hulp van u en uw bedrijf denken we dat dit gaat gebeuren. Het rapport ziet er fantastisch uit en ik laat het je weten als we sluiten. Nogmaals bedankt en wat een geweldige ervaring met de klantenservice van Boat History Report.

Ik ben enorm onder de indruk van de grondigheid, snelheid en ongevraagde bereidheid van Boat History om die extra (nautische) mijl te gaan om zijn klanten de informatie te geven die er is, ook al zijn de kosten voor de klant extreem klein in vergelijking met de hoeveelheid menselijk onderzoek die wordt ondernomen wanneer dingen zijn minder dan duidelijk - zoals ze in dit geval waren vanwege het "onofficiële" romp-ID #. Uw bevinding van dit ongeval gaf me aanzienlijke opluchting met betrekking tot de afwezigheid van een 12e cijfer in de romp-ID # en gelukkig was het zo'n kleine botsing, dat zelfs mijn landmeter, denk ik, zich geen zorgen zal maken.

Ik ben onder de indruk dat je de informatie hebt kunnen achterhalen... EN zo snel contact met me hebt opgenomen. Bedankt voor het opvolgen. Markeer mij als een zeer tevreden klant. Als ik een andere boot koop, krijg ik absoluut nog een rapport.

Ik heb dit rapport kunnen lezen en op basis van deze informatie ziet deze boot er redelijk goed uit. Ik doe morgenmiddag de proefvaart. Heel erg bedankt, en je bent meer dan geweldig geweest en hebt elke cent van dit rapport verdiend!! Ik ben MEER dan blij met jullie service! Nogmaals bedankt, en zeker op mijn volgende boot zal ik opnieuw uw expertise inroepen!

Mijn ervaring is echt positief. Ik vond het erg prettig dat al mijn informatie er was en dat het geloofwaardig was om de verkoop van onze boot aan een eigenaar in Canada te ondersteunen. Het onderbouwde en gaf geloofwaardigheid aan de verkoop. . Bedankt voor al je hulp, omdat ik denk dat het een rol heeft gespeeld bij de verkoop van onze boot over een lange afstand - Willis, Texas naar Canada.

Ik wil je bedanken voor de uitstekende service die ik van jou en je bedrijf heb gekregen. Ook al kon de fabrikant niet de benodigde informatie verstrekken om een ​​volledig onderzoek te doen, u was erg behulpzaam! En trouw aan uw woord heeft u een 100% geld-terug-garantie gegeven! Ik kom terug ... bedankt!

Uw snelle en professionele reacties hebben me de informatie gegeven die ik nodig had om een ​​weloverwogen beslissing te nemen bij het bekijken van een boot waarvan ik aannam dat het een Katrina-slachtoffer was, hoewel de eigenaar me vertelde dat het schoon was. Bespaarde me veel hoofdpijn en een "bootlading" geld. Bedankt!


Elektronica

navigatieverlichting: Ja, kompas: Ja

Elektriciteit/ Motor Holiday Mansion 360 Sea Rover Woonboot Diesel

accu: Ja, 1x107 cv Volvo(Diesel)

Dekuitrusting

lenspomp: Ja, brandblusser: Ja, Anker: 3, fenders: Ja

Comfort / Interieur

oven: ja, koelkast: ja, douche: ja, bad: ja

Onderhoud

Observaties

Prima zeilboot, ruim levend drijvend. 36 'SEA ROVER door Holiday Mansion. Boot gebruikt ongeveer 2 gph @ 7 mph.

Deze boot heeft nieuwe beplating, kasten, vloeren, sanitair, out-drive & prop, bodemverf en is in uitstekende staat, niet Bristol maar dichtbij! (Je zou in de bilge kunnen eten, het is zo schoon.) 107 pk. Volvo-diesel met outdrive zorgt voor een goede zuinigheid en wegligging. Heeft een spelonkachtige voorpiek en veel andere opbergruimte. 40 gal. vers water en 9 gal afval, 70 gal brandstof, 5 gal propaantank en 5 gal. HWT. Compleet met Honda generator, slimme oplader en omvormer. Geen zwakke plekken! Heeft enorme chromen schoenplaatjes, zwemplatform, ankers en red, doklijnen, op het dak gemonteerde airconditioning, grote badkamer met royale douche. De ligplaats is ofwel 2 tweelingen of 1 King + hide-a-bed in salon! Het heeft alle bijkomende dingen en is turn-key klaar voor gebruik!

Deze aanbieding is nieuw op de markt. Elk redelijk bod kan worden aanvaard. Dien vandaag nog een bod in!

We moedigen alle kopers aan om een ​​enquête in te plannen voor een onafhankelijke analyse. Elk aanbod tot aankoop is ALTIJD onderworpen aan bevredigende onderzoeksresultaten.

Bekijk ALLE ***63 FOTO'S*** van dit schip op onze hoofdwebsite op POPYACHTS DOT COM. Bij POP Yachts zullen we u altijd een WARE VERTEGENWOORDIGING geven van elk schip dat we op de markt brengen. Wij zijn een full-service makelaarsbedrijf, klaar om u te helpen bij het kopen van elke boot waar dan ook! Sta ons toe om uw ogen en oren op de grond te zijn en u te helpen bij uw volgende aankoop van een vaartuig. Bedankt voor uw bezoek en we kijken ernaar uit om met u te praten!

Informatie uit de scheepswerfcatalogus. Deze gegevens kunnen afwijken van de door de adverteerder gepubliceerde gegevens over de te koop staande boot,


Benthische Rover, Benthische Rover

Stuur die gegevens meteen door. De absoluut coolste gadget om diepzeewetenschap te raken, is de Benthische Rover, het diepzee-equivalent van de Geest en Mogelijkheid. De Benthische Rover, het geesteskind van diepzeebioloog Ken Smith, en tot leven gebracht door ingenieurs van het Monterey Bay Aquarium Research Institute, is ongeveer een kleine compacte auto. De rover kruipt langzaam (3 voet per minuut om het ophopen van sediment tot een minimum te beperken) over de zeebodem en maakt foto's van de dieren en sediment op zijn pad. Elke drie tot vijf meter stopt het en doet een reeks metingen aan de gemeenschapsademhaling (d.w.z. zuurstofverbruik) van organismen die in het zeebodemsediment leven. De rover is ook volledig misleid met een optische sensor die de zeebodem kan scannen om te meten hoeveel voedsel recentelijk uit het oppervlaktewater is aangekomen. Waarom? Proberen te begrijpen hoe diepzee-organismen aan genoeg voedsel komen om te overleven, ook een favoriete vraag van mij. In de woorden van het persbericht

Het meeste leven in de diepzee voedt zich met deeltjes organisch afval, ook wel zeesneeuw genoemd, die langzaam van de zonovergoten oppervlaktelagen van de oceaan naar beneden drijven. Maar zelfs na tientallen jaren van onderzoek zijn mariene biologen er niet in geslaagd om erachter te komen hoe de kleine hoeveelheid voeding in zeesneeuw de grote aantallen organismen kan ondersteunen die op en in zeebodemsediment leven.

De Benthic Rover baant zich een weg over de diepe zeebodem tijdens een proefvaart in 2007. De "hersenen" van het voertuig worden beschermd door een bolvormige titanium drukbehuizing. De oranje en gele objecten zijn gemaakt van onsamendrukbaar schuim, waarvan het drijfvermogen de Rover licht genoeg maakt onder water zodat hij niet wegzakt in de zachte diepzeemodder. Afbeelding: © 2007 MBARI

Een reeks schuimpakketten zorgt ervoor dat het voertuig van 3.000 pond half drijfvermogen heeft bij slechts 100 pond in zeewater, om te voorkomen dat de rover wegzakt in de zachte, drassige modder die de abyssale vlaktes domineert. Tankachtige loopvlakken zorgen ervoor dat het voertuig over het sediment beweegt en op maat gemaakte titanium drukbollen bevatten de computer en elektronica die nodig zijn om het voertuig te besturen. Het beste van alles is dat de bad boy programmeerbaar is. Dit is je missie, kom bij me terug als je wat gegevens hebt!

Afbeelding tegoed: (c) 2007 MBARI De Benthic Rover op de zeebodem bij Centraal Californië

Tijdens deze zomer was de Benthic rover echter vastgemaakt aan het nieuw gecreëerde Monterey Accelerated Research System (MARS), een onderwaterobservatorium dat stroom en datalink naar het voertuig levert. “Het aansluiten van de Rover op het observatorium opende een hele nieuwe wereld van interactiviteit. Wanneer we de Rover inzetten, hebben we meestal weinig of geen communicatie met het voertuig. We laten het overboord vallen, kruisen onze vingers en hopen dat het werkt. In dit geval stelde de verbinding met het observatorium MBARI-onderzoekers echter in staat de prestaties van de Rover te verfijnen en de gegevens, video's en stilstaande beelden in het echt te bekijken tijd. Sherman herinnert zich: 'Een weekend was ik thuis, met mijn laptop op de keukentafel, het voertuig aan het besturen en de live video aan het kijken vanaf 900 meter onder het oppervlak van Monterey Bay. Het was geweldig!”


Wat is een AUV?

De REMUS 600 AUV op het dek van NOAA Ship Okeanos Explorer. Afbeelding met dank aan B. Eakins, CU Boulder en NOAA NCEI. Afbeelding downloaden (jpg, 97 KB).

AUV's zijn onbemande onderwaterrobots die lijken op de Nieuwsgierigheid rover die NASA op Mars gebruikt. Zoals hun (autonome) naam suggereert, werken AUV's onafhankelijk van mensen. In tegenstelling tot op afstand bediende voertuigen (ROV's), die zijn vastgemaakt aan een dienstvaartuig, hebben AUV's geen fysieke verbinding met hun exploitant. In plaats daarvan worden AUV's geprogrammeerd of bestuurd door operators die zich op een vaartuig of zelfs aan de wal bevinden, die een AUV vertellen waar, wanneer en wat er moet worden bemonsterd. AUV's dragen een verscheidenheid aan apparatuur voor bemonstering en landmeting, zoals camera's, sonar en dieptesensoren. In tegenstelling tot ROV's, die video via hun kabels bijna onmiddellijk naar een controlekamer op een schip verzenden, slaat een AUV alle gegevens, inclusief afbeeldingen en andere sensorgegevens, op boordcomputers op totdat ze kunnen worden opgehaald nadat de AUV aan het einde van een duiken.

AUV's kunnen in grootte variëren van slechts een paar honderd pond tot enkele duizenden ponden. Ze kunnen van het zeeoppervlak naar de diepten van de oceaan glijden en terug of ze kunnen stoppen, zweven en bewegen zoals zeppelins of helikopters door de lucht doen.

Volledig autonome operaties voeren stroom aan boord. Vermogen stelt propellers of stuwraketten in staat om een ​​AUV door het water te bewegen en is nodig om sensoren op de AUV te bedienen. De meeste AUV's gebruiken gespecialiseerde batterijen, hoewel sommige AUV's brandstofcellen of oplaadbare zonne-energie hebben gebruikt. Bepaalde AUV's, zoals zweefvliegtuigen, minimaliseren de energiebehoefte door zwaartekracht en drijfvermogen toe te staan ​​om ze voort te stuwen.

AUV's zijn aantrekkelijke opties voor onderzoek op zee. Ze kunnen ondieper water bereiken dan boten en dieper water dan menselijke duikers of veel vastgebonden voertuigen kunnen. Eenmaal ingezet en onder water zijn AUV's veilig voor slecht weer en kunnen ze voor langere tijd onder water blijven. Ze zijn ook schaalbaar of modulair, wat betekent dat wetenschappers kunnen kiezen welke sensoren ze eraan willen bevestigen, afhankelijk van hun onderzoeksdoelstellingen. AUV's zijn ook minder duur dan onderzoeksvaartuigen, maar ze kunnen identieke herhaalde onderzoeken van een gebied uitvoeren.

Wetenschappers gebruiken AUV's om kaarten van de oceaanbodem te maken, milieu-informatie vast te leggen, te voelen wat mensen hebben achtergelaten, gevaren voor navigatie te identificeren, geologische formaties te verkennen, scheepswrakken te documenteren en meer.


Sea Rover AT-57 - Geschiedenis

Problemen met bekijken? Probeer de lage bandbreedte-index.

Scheepsplannen uit Science and Mechanics en Boat Builder Handbooks. Plannen voor watervliegtuigen, zeilboten, binnenboordmotoren, runabouts, kano's, kajaks en vele andere boten.

Dit is een VRIJ gebruiker ondersteunde site. Een online bibliotheek. Stuur een "E-mail" om bij te dragen.

Er zijn een paar plannen met CAD-tekeningen die gebruikers hebben verstrekt. De weinige CAD-bestanden die beschikbaar zijn (".dwg"- en ".dxf"-bestanden) kunnen met de meeste CAD-programma's worden bekeken en afgedrukt. EEN VRIJ programma voor alleen bekijken is beschikbaar op sourceforge.net. Als u ze wilt bekijken en geen renderer hebt, kunt u de nieuwste versie downloaden die u daar vindt. Het wordt niet langer bijgewerkt, maar werkte vroeger redelijk goed.

De bestanden ".png", ".jpg" en ".gif" kunnen het beste worden bekeken en afgedrukt vanuit uw favoriete foto-editor. Nadat u de afbeeldingslink hebt gevolgd tot het punt dat het geen link meer is en de hele webpagina in beslag neemt, slaat u "Het afbeeldingsbestand" op uw lokale computer op door met de rechtermuisknop op de grote afbeelding die u wilt afdrukken te klikken en "opslaan" te selecteren. afbeelding als".

Als u de boot die u zoekt niet in deze bibliotheek kunt vinden, heeft uw plaatselijke openbare bibliotheek mogelijk een uitgave van het tijdschrift met uw boot in de archieven.


Zeeschelp & vuurtorencruise

Ga met Rover Tours mee op een 4 uur durende cruise door een paradijs voor vogelspotters bij de oudste vuurtoren van South Carolina, de Georgetown Light (1811), die de weg wees voor twee eeuwen zeevarenden. Je zult dan in staat zijn om te verkennen en te strandkammen waar de zee haar geheimen ontvouwt, en een steeds veranderende reeks beschietingskansen deponeert.
Lees verder.

Historische Hobcaw Barony Cruise & Hobcaw House Tour


China rover stuurt eerste beelden terug vanaf het oppervlak van Mars

De Zhurong zal naar verwachting ongeveer drie maanden op de planeet doorbrengen om de oppervlaktebodem en atmosfeer te bestuderen.

Zonnepanelen tegen een buitenaards landschap, hellingen en staven die naar de horizon van Mars wijzen - de Chinese Zhurong-rover heeft zijn eerste foto's van de Rode Planeet teruggestuurd na zijn historische landing in het weekend.

De rover werd zaterdag naar Mars gebracht op het onbemande ruimtevaartuig Tianwen-1, in de eerste succesvolle sondelanding door een land tijdens zijn eerste missie naar de planeet.

Het zal de oppervlaktebodem en atmosfeer van de planeet bestuderen en op zoek gaan naar tekenen van oud leven.

De China National Space Administration heeft woensdag de beelden gepubliceerd die zijn gemaakt door camera's die aan de rover zijn bevestigd, waarop de apparatuur voor het vermijden van obstakels en zonnepanelen op het voertuig te zien is, evenals de textuur van het oppervlak van de planeet.

Een beeld dat op Mars is gemaakt en het oppervlak van de planeet laat zien door de Chinese rover Zhurong [China National Space Administration via Reuters] het delen van de afbeeldingen.

Zhurong, genoemd naar een mythische Chinese vuurgod, arriveerde een paar maanden na de laatste sonde van de Verenigde Staten naar Mars - Perseverance - en wordt in China gevierd als een mijlpaal in zijn klim naar de status van supermacht in de ruimte.

Het zal naar verwachting ongeveer drie maanden op de planeet doorbrengen om foto's te maken en geografische gegevens te verzamelen.

China heeft een lange weg afgelegd in zijn race om de VS en Rusland in te halen, wier astronauten en kosmonauten tientallen jaren ervaring hebben met ruimteverkenning.

Het lanceerde vorige maand met succes de eerste module van zijn nieuwe ruimtestation.

Een scherm zendt een CCTV-nieuwsbulletin uit van de staatsmedia, met een afbeelding van Mars gemaakt door de Zhurong-rover [Thomas Peter/Reuters]


De overvallen

Detail van snijwerk op een van de sleden gevonden in de Oseberg-scheepsbegrafenis, toont een man die worstelt met slangen. Noorwegen. Viking. ca. 850 na Christus. (Foto door Werner Forman/Universal Images Group/Getty Images)

Vikingen waren letterlijk zeerovers of piraten. Viking-krijgers stonden bekend als Berserkers. Berserker's stonden bekend om hun felheid en durf, zwarte sjamanen die in veranderde staten gingen voordat ze de strijd aangingen. De Noorse Vikingen die Engeland binnenvielen, werden in kronieken beschreven als Black Men. De Black Vikings vielen Iona, Ierland aan in 795, en in 852 zouden ze de stad Athcliath (het huidige Dublin) aanvallen. In 867 zou de Black Norseman de stad York innemen en een permanente aanwezigheid in Engeland vestigen. In 1018 werd de Noorman die in Kiev, Rusland aankwam, beschreven als Denen. “De Denen waren toen als Moren – Zwart zoals zij – David MacRitchie – Oude en moderne Britten volume 1 pg 121. Auteur William Gershom Collingwood beschrijft de binnenvallende horde in zijn boek “Scandinavian Britain” als Swart-Black and Gold Adorned.


Bekijk de video: Обыкновенный Sea Rover часть 1 (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Jeremyah

    Maar waar de logica?

  2. Faerg

    het onvergelijkbare onderwerp, ik hou erg van :)

  3. Nikasa

    een heel goed idee

  4. Inness

    Ik geloof dat je een fout maakt. Ik kan mijn positie verdedigen.

  5. Oswell

    Ik zag... ik zag.... Alles is te overdreven, maar cool)))

  6. Gat

    Het benadert me niet. Wie anders, wat kan er vragen?



Schrijf een bericht