Geschiedenis Podcasts

In een Britse mijnenlegger

In een Britse mijnenlegger


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

In een Britse mijnenlegger

Hier zien we de binnenkant van de mijnopslagruimte op een Britse mijnenlegger, met twee rijen mijnen opgesteld klaar om in zee te worden gedropt. De twee bemanningsleden repareren de ontstekers.


Britse Rijk

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Britse Rijk, een wereldwijd systeem van afhankelijkheden - kolonies, protectoraten en andere gebieden - dat over een periode van ongeveer drie eeuwen onder de soevereiniteit van de kroon van Groot-Brittannië en het bestuur van de Britse regering werd gebracht. Het beleid van het verlenen of erkennen van een aanzienlijke mate van zelfbestuur door afhankelijkheden, dat werd begunstigd door de wijdverbreide aard van het rijk, leidde in de 20e eeuw tot de ontwikkeling van het idee van een 'Brits Gemenebest', dat grotendeels zelfbestuur omvatte. het besturen van afhankelijkheden die een steeds symbolischere Britse soevereiniteit erkenden. De term werd in 1931 in de wet vastgelegd. Tegenwoordig omvat het Gemenebest voormalige elementen van het Britse rijk in een vrije associatie van soevereine staten.


Ontwerp van Pluton

Pluton was een tather kleine kruiser, 152,5 m (500 ft 4 in) lang algemeen en 15,5 m (50 ft 10 in) op haar grootste balk, voor een diepgang van 5,2 m (17 ft 1 in). Voor de eerste keer in Frankrijk gebruikte ze enkele luchtvaarttechnieken en haar romp gebruikte op grote schaal Duralumin, een metaalcomposiet dat in de luchtvaart wordt gebruikt voor de bovenbouw. Dit was om gewicht te besparen en de metacentrische hoogte te verlagen om haar stabieler te maken, maar dit resulteerde in corrosie en sterkteproblemen. Ze was ook ongebruikelijk in die zin dat ze een enkel tegengebalanceerd roer had, aangedreven door een (vrij zwakke) elektromotor. Haar draaicirkel was 875 m (957 km) met 25 ° bakboord / stuurboord hard over, en 27 knopen (50 km / h 31 mph). Dit was niet indrukwekkend, zeker niet in vergelijking met de veel grotere kruiser Duguay-Trouin.


Originele blauwdrukken van de Pluton, als mijnenlegger. Haar uiterlijk veranderde toen ze werd omgebouwd tot opleidingsschip. Haar gangboorden aan de zijkant werden met name bedekt en de interne leuningen werden verwijderd (zie later), de bewapening werd gewijzigd, de vuurrichting ook en de voorste driepoot werd uitgebreid, de romp versterkt, enz. Ze bracht jaren door in het droogdok, waardoor haar actieve dienst verder werd verminderd.

Energiecentrale

Voor deze kruiser was een topsnelheid van 30 knopen opgegeven. Om dit te bereiken, kreeg Pluton een vrij conventionele voortstuwing van een cruiser, maar met lichtere dan gebruikelijke turbines: Bréguet (nog een andere luchtvaartreferentie, dit was een bekende vliegtuigfabrikant) stoomturbines met enkele reductieimpuls. Deze turbines werden gevoed door stoom van vier du Temple-ketels die werkten bij een druk van 20 kg/cm2 (2.000 kPa 280 psi). Dit ensemble leverde een vermogen van 57.000 pk, genoeg om de 30 knopen (56 km / h 35 mph) zoals ontworpen te verkrijgen.

Elke schroefas eindigde met een driebladige 4,08 m (13 ft 5 in) bronzen propeller en bij proeven bereikte Pluton 31,4 knopen (58,2 km / h 36,1 mph). Deze krachtbron werd geleverd met 1.150 t (1.130 lange ton) stookolie. Het was oorspronkelijk de bedoeling om haar genoeg benen te geven voor 7.770 nautische mijlen (14.390 km 8.940 mijl) bij 14 knopen (26 km / h 16 mph). Dit bleek echter te optimistisch en na vele ontwerpherzieningen werd het gedegradeerd tot slechts 4.510 NMI (8.350 km 5.190 mi) in gebruik. Inderdaad, wat over het hoofd werd gezien, haar hulpmachines bleken dorstiger te zijn zoals verwacht. Voor elektrische apparaten aan boord droeg ze ook een paar 200 kilowatt (270 pk) turbogeneratoren, voorzien van 235 volt en twee 100 kilowatt (130 pk) dieselgeneratoren, gemonteerd in de achterste machinekamer. Dit leverde energie terwijl het voor anker lag, machines koud. Een derde dieselgenerator werd ook geïnstalleerd in het eerste dekcompartiment, om te worden gebruikt als de eerste het begaf of ondergedompeld was, of werd afgetapt voor ander gebruik, hoewel het alleen voor noodgevallen was ontworpen.

Bewapening

Voor een kruiser was de Pluton nogal licht bewapend, veel in lijn met de Britse HMS Adventure, maar beter, met 5,5 inch versus 4,7 inch kanonnen. De AA was nogal genereus en divers, net als op de Jeanne d'8217Arc met drie kalibers variërend van 3-in tot 0,5 in (13,2 mm). Maar natuurlijk de bestaansreden van deze kruiser waren haar mijnen: ze droeg 290 van hen, van het klassieke contacttype. Dit was hetzelfde als de Adventure, met 280 P Mk.III (groot patroon) tot 340 van het kleine patroonmodel.


Technisch schema van de 138,6 mm Model 1923 montage en munitie, uit de collectie van Robert Dumas

Belangrijkste kanonnen: Vier 5,5 inch/40 (140 mm) model 1927 kanonnen, in supervuurposities voor en achter. Dit was een zwaar torpedobootjagermodel, dat behoorlijk wat klappen uitdeelde, maar problemen had. Alleen de 2400 ton grote torpedobootjagers van de Bison-klasse hadden ze. Het exacte kaliber was 138 mm, maar ze werden in Franse artillerie 14 cm genoemd. Het pistool gebruikte een Welin grendelblok. Dit was een nogal onbevredigend ontwerp met een lage vuursnelheid. het was afgeleid van het toch al onbevredigende 130 mm model 1919. Hun bevestigingen hadden tappen verhoogd, waardoor een betere elevatie mogelijk was, maar een moeilijke belasting op lagere hoogten. Deze berg zorgde voor een -5 ° +28 ° elevatie, 300 ° traverse. Het gebruikte de standaard SAP 40 kg modele 1924 QF munitie. Theoretische vuursnelheid was 8-10 rpm, in gebruik was dit meer 6 rpm. Het maximale bereik was circa 16.600 m bij een mondingssnelheid van 700 m/s. 150 granaten per kanon werden opgeslagen in vier afzonderlijke magazijnen en takel.


Quad Hotchkiss 13,2 mm met Le Prieur montage.

Interessant genoeg toonden de eerste ontwerpstudies twee enkele 203 mm-turrets (zoals hedendaagse Japanse en Russische kruisers) voor en achter, zoals op een monitor en dezelfde AA (minder 13,2 mm-kanonnen). Maar uiteindelijk werd het verstandiger gevonden om een ​​sneller schietende artillerie te hebben om torpedojagers aan te kunnen, en tijdens de bouw werden vier 138,6 mm kanonnen gebruikt die wijzigingen oplegden.

AA-bewapening: Het werd verdeeld over vier vrij klassieke 3-in/60 luchtdoelkanonnen (75 mm) na reconstructie. met behulp van nabijheidszekeringshells, geïnstalleerd onder omhullende schilden langs de zijkanten midscheeps, en twee resterende enkele 37 mm kanonnen in de bovenbouw, en zes 8 mm Hotchkiss Mle 1914 dubbele machinegeweren. Ze waren al verouderd in 1928 en gemonteerd boven de loopplank (2) en boven de machinekoelkamer (2) de laatste twee voor de grote mast. 48.000 patronen werden opgeslagen. Ze werden geëlimineerd in 1932 en in plaats daarvan werden 13,2 mm-modellen geïnstalleerd.
Dit waren drie viervoudige "8220chicago piano"8221 13,2 mm zware machinegeweren. De 75 kanonnen hadden een maximale depressie van -10° tot 90° elevatie, vuren 5,93 kg granaten met 850 m/s, 6-18 rpm en een maximum plafond van 8.000 m. De Hotchkiss quad 13,2 mm had een geplande cyclische snelheid van 450 toeren per minuut, in werkelijkheid 200/250 rpm vanwege herlaadbeurten. Het maximale plafond was 4.200 m, maar in werkelijkheid dichter bij 2000 m. Ook tijdens de reconstructie van 1932 werd een vereenvoudigd vuurleidingssysteem toegevoegd voor de 138 mm kanonnen en 15 extra vizieren.

Zes (of tien voor een andere bron) halfautomatische 37 mm maakten deel uit van het uiteindelijke ontwerp en geen 75 mm kanonnen, allemaal met beschermende schilden. Twee waren op de bovenbouw gemonteerd, zes tussen de trechters op het hoofddek, twee op het achterdekhuis. 10.000 granaten werden vervoerd, 144 kant-en-klaar in munitiekisten dicht bij de kanonnen op het dek. De hoogte van de berg was -15°-80° en ze vuurden 725g AP-granaten af ​​met een snelheid van 810 m/s. Ze waren effectief tegen vliegtuigen van minder dan 5.000 m, maar dit was allemaal gepland, maar niet gerealiseerd: alleen de twee achterste kanonnen werden bewaard in 1932.
Er was nooit een bewapening met torpedobuizen gepland.

mijnen: Hier volgen de modellen van zeemijnen die in het interbellum zijn gebruikt, mogelijk gebruikt door de Pluton.
-Bréguet mijnen, B2 (1916) nog in opslag maar voornamelijk B3 modellen (1922). De laatste werden met een hendel afgevuurd en 0,865 m (34 inch) in diameter, 670 kg (1477 lbs.) Met een 110 kg (243 lbs.) Mélinite-lading.
-Sautter-Harlé model H3 (1922) schakelaar hoorn type, diameter 0,75 m (34 in), 670 kg (1477 lbs.), 110 kg (243 lbs.) Mélinite lading.
-Sautter-Harlé model H4/H4AR (1924) 1,04 m 1,13 ton kustmijnen, maar waarschijnlijker
-Sautter-Harlé model H5/H5AR (1928) Type claxon met vijf schakelaars 1,04 m (41 in) 1160 kg (2,557 lbs.) 220 kg (485 lbs.) TNT-lading
-Sautter-Harlé model H5UM1 en H5UM2 (1935) Type hoorn met vier schakelaars, hetzelfde, maar 500 m (1.640) -180 m (590 voet) meerkabel.
-Sautter-Harlé model H6 (1939) groter type hoorn met vier schakelaars, 1,15 m (45 in) 330 kg (661 lbs.) TNT.

Pluto was oorspronkelijk ontworpen om 220 tot 250 Sautter-Harlé-mijnen te vervoeren, opgeslagen op het eerste dek genaamd "8220mijndek", dat 3/4 van de totale lengte van het schip beslaat. De zijkanten waren open, maar konden worden afgesloten door panelen. Dezelfde ruimte werd gebruikt voor troepen in die configuratie. Deze mijnen werden op kettingtakels geplaatst met een systeem van vier rails. Elk railpaar convergeerde naar voren op een draaischijf, met een tandwiel dat de twee platen verbond. Met deze laatste konden mijnen gemakkelijker vanaf één kant worden geladen en ook van spoor naar spoor worden verplaatst. De rupsbanden eindigden naar achteren bij de poep, met de vier hellingen schuin naar beneden tot 30°, om het risico van een botsing te minimaliseren en snel te leggen wanneer ze worden losgelaten. Als alternatief kunnen tot 270 kleinere Breguet-mijnen op hetzelfde systeem worden geladen.

Bescherming

Dit was ongetwijfeld het zwakke punt van het ontwerp. Ze was grotendeels onbeschermd en vertrouwde op waterdichte onderverdeling om een ​​torpedotreffer of granaatinslag onder de waterlijn te overleven. Hiervoor had ze een longitudinaal geraamde romp gekregen, onderverdeeld door 15 waterdichte dwarsschotten. Deze passieve bescherming van ASW werd serieus op de proef gesteld toen het schip explodeerde en haar zwakke constructie de ontploffing niet overleefde. Voor extra bescherming tegen overstromingen maakte haar lay-out met twee assen gebruik van het afwisselende ketel- en machinekamerschema. Op die manier had het schip, als een deel onder water stond, nog steeds een werkbare turbine en ketels om uit de gevarenzone te komen. Ook voor het geval dat magazijnen door vuur werden verwarmd, was er een extra hulpketel speciaal geïnstalleerd om de magazijnen van het schip te koelen (of te verwarmen in de winter), en om kraanwater te leveren.


Optiek

De optiek voor de Universal Turret was voor die tijd state-of-the-art. Ten eerste was de commandant voorzien van een licht verhoogde koepel bestaande uit 6 niet-reflecterende Heliotype-kijkers met een vaste x1 vergroting. Waarneming voor de commandant werd verzorgd door de Franse SFIM VA 580-10 2-assige gyro gestabiliseerd panoramisch (360 graden) zicht. Dit vizier had verschillende vergrotingsmodi, x3 en x10 en bevatte een laserafstandsmeter van het Nd-YAG-type. Daarnaast was een PPE Condor-type 2-assige gyro-gestabiliseerde beeldversterker (Phillips UA 9090 thermisch zicht) weergegeven op een 625-lijns televisiemonitor voor zowel schutter als commandant.

Schutters- en commandantenposten in de Vickers Universal Turret. Bron: BAE

De schutter had een Vickers Instruments L30 x10 telescopische laservizier met een vergroting van x10 met Barr en Stroud LF 11 Nd-YAG-type laserafstandsmeter uitgerust met een geprojecteerd dradenkruisbeeld (PRI) voor bereik. Daarnaast kreeg hij een Vickers-instrumenta Vickers-instrumenten GS10 periscopisch vizier voor het verwerven van doelen. De lader was voorzien van een enkele AFV No.10 Mk.1 observatieperiscoop. De optiek van de bestuurder bestond uit een enkele groothoek-groothoek-episcoop in het midden van de romp


Er is een ‘onderzeeërkerkhof’ gevonden voor de kust van Engeland

Britse archeologen hebben meer dan 40 Duitse U-boten ontdekt die tijdens de Eerste Wereldoorlog tot zinken zijn gebracht. Gelegen net voor de zuid- en oostkust van Engeland, zijn de onderzeeërs al bijna honderd jaar aan het desintegreren. Het is nu een race tegen de klok om de wrakken te onderzoeken voordat ze voor altijd verdwijnen.

Bovenste afbeelding: een Duitse mijnenleggende onderzeeër ligt op het strand in Hastings, Sussex, nadat hij aan de grond was gelopen terwijl hij naar Frankrijk werd gesleept, waar hij in april 1919 voor schroot zou worden gesloopt. Credit: Alamy.

De U-boten werden ontdekt door onderwaterarcheoloog Mark Dunkley langs de zuidelijke en oostelijke kusten van het Verenigd Koninkrijk. Het is het grootste conglomeraat van gezonken onderzeeërs dat ooit is gevonden, bestaande uit 41 Duitse U-boten en drie Engelse onderzeeërs - allemaal uit de Eerste Wereldoorlog.

De onderzeeërs, allemaal in de buurt van de kust, rusten op een diepte van ongeveer 15 meter (50 voet). En omdat veel van de onderzeeërs zonken met bemanning aan boord, zullen toekomstige expedities waarschijnlijk de overblijfselen van matrozen in de wrakken vinden (of "rampmonsters" in het spraakgebruik van het veld).

Interessant is dat sommige van de onderzeeërs zijn gekoppeld aan verschillende U-boten die nog steeds bij de Duitse keizerlijke marine als vermist worden vermeld, waaronder UB 17, een metro bemand door 21 man onder bevel van marine-luitenant Albert Branscheid, en de 27-koppige bemanning van UC 21, een mijnenlegger onder bevel van marine-luitenant Werner von Zerboni di Sposetti.

De Britten zouden het als een eigenaardige ironie van de geschiedenis kunnen zien dat deze maatregelen nu de erfenis van hun voormalige vijand ten goede komen. Sinds de Duitsers burgerdoelen aanvielen in de Eerste Wereldoorlog, verwees de Britse propaganda spottend naar de onderzeeërs als "babymoordenaars".

"Velen zijn een tijdlang vergeten hoe succesvol de Duitse U-bootvloot was", zegt Dunkley - een beoordeling die geenszins bedoeld is om de Duitse aanvallen te verheerlijken. Een van de doelen van het meest recente English Heritage-project is om mensen eraan te herinneren dat, hoewel ze misschien meer bekend zijn met duikbootoorlogen uit de Tweede Wereldoorlog, de schepen ook aanzienlijke verwoestingen hebben aangericht in de vorige wereldoorlog.

Het was inderdaad praktisch uit het geheugen van de bevolking verdwenen dat de Duitsers hun belangrijkste vijand, Groot-Brittannië, in de Eerste Wereldoorlog grote verliezen hadden toegebracht door middel van gerichte torpedo-aanvallen op de koninklijke koopvaardij.

Aan het begin van WOI waren er slechts 28 U-boten onder bevel van Kaiser Wilhelm II, een klein aantal vergeleken met de geallieerde vloot. Maar tegen het einde van de oorlog produceerden de Duitsers zo'n 380 U-boten - waarvan de helft op zee verloren ging.

De vondst kan ook enig inzicht geven in de oorlog zelf. Het is interessant om op te merken dat er vaak twee of drie Duitse U-boten werden gevonden die dicht bij elkaar lagen - mogelijk bewijs van een bepaalde Duitse gevechtsstrategie. Begin 1917 begonnen de Duitsers zich op grote schaal op Britse commerciële schepen te richten. De Royal Navy reageerde op haar beurt door vrachtschepen te voorzien van oorlogsschipescortes, samen met luchtschepen en vliegtuigen om vijandelijke onderzeeërs van bovenaf te spotten.

"We zijn het aan deze mensen verplicht om hun verhaal te vertellen", zegt Dunkley, die werkt voor English Heritage, een overheidsinstantie die deel uitmaakt van het ministerie van Cultuur, Media en Sport. Dunkley en zijn team gaan de komende maanden de wrakken verkennen. In sommige gevallen gebruiken ze robotvoertuigen om de luiken van de onderzeeërs open te snijden om binnen te komen.


Lusitanië

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Lusitanië, Britse oceaanstomer, waarvan het zinken door een Duitse U-boot op 7 mei 1915 indirect heeft bijgedragen aan de toetreding van de Verenigde Staten tot de Eerste Wereldoorlog.

Wat was de Lusitanië?

De Lusitanië was een Brits passagiersschip dat eigendom was van de Cunard Line en voor het eerst te water werd gelaten in 1906. Het was gebouwd voor de transatlantische passagiersvaart, was luxueus en stond bekend om zijn snelheid. Tijdens de Eerste Wereldoorlog de Lusitanië tot zinken werd gebracht door een Duitse torpedo, wat resulteerde in een groot verlies aan mensenlevens.

Wat is er gebeurd met de Lusitanië?

In mei 1915 voer de Britse oceaanstomer van New York City naar Liverpool, Engeland. Naar aanleiding van berichten over Duitse U-bootactiviteiten langs de Ierse kust, Lusitanië werd gewaarschuwd het gebied te mijden en de ontwijkende tactiek van zigzaggen over te nemen. De kapitein negeerde deze aanbevelingen en het schip werd op 7 mei door een torpedo tot zinken gebracht. Bijna 1.200 mensen kwamen om.

Waarom deden de Lusitanië zo snel zinken?

Het schip zonk binnen 20 minuten nadat het werd geraakt door een Duitse torpedo. Er is veel gespeculeerd over de snelle ondergang ervan, veel wijzend op de tweede explosie die plaatsvond na de eerste torpedo-aanval. Sommigen geloven dat schade aan de stoomkamer en leidingen de laatste explosie heeft veroorzaakt, waardoor de Lusitanië’s zinkt. Anderen hebben beweerd dat de lading munitie van het schip explodeerde.

Waarom was de Lusitanië belangrijk?

De ondergang van het Britse oceaanstomer droeg indirect bij aan de deelname van de Verenigde Staten aan de Eerste Wereldoorlog. In 1915 werd het tot zinken gebracht door een Duitse U-boot, waarbij 1.198 mensen omkwamen, waaronder 128 Amerikanen. Ondanks verontwaardiging over het incident, bleef de Amerikaanse regering nog twee jaar een neutraliteitsbeleid voeren. De Duitse duikbootoorlog werd echter aangehaald toen de Verenigde Staten in 1917 de oorlog verklaarden.

De Lusitanië, dat eigendom was van de Cunard Line, werd gebouwd om te strijden om de zeer lucratieve trans-Atlantische passagiershandel. De bouw begon in 1904 en, na voltooiing van de romp en de hoofdbovenbouw, Lusitanië werd te water gelaten op 7 juni 1906. De voering werd het jaar daarop voltooid, op dat moment was het het grootste schip ter wereld, met een lengte van ongeveer 787 voet (240 meter) en een gewicht van ongeveer 31.550 ton, het werd het jaar daarop overtroffen door haar zusterschip, de Mauritanië. Hoewel luxueus, Lusitanië stond meer bekend om zijn snelheid. Op 7 september 1907 maakte het schip zijn eerste reis, varend van Liverpool, Engeland, naar New York City. De volgende maand won het de Blauwe Riband voor de snelste oversteek van de Atlantische Oceaan, met een gemiddelde van bijna 24 knopen. De Mauritanië zou later de Blue Riband opeisen, en de twee schepen streden regelmatig om de eer.


Olympisch

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Olympisch, volledig Royal Mail Ship (RMS) Olympisch, Brits luxeschip dat een zusterschip was van de Titanic en de Brittannic. Het was in dienst van 1911 tot 1935.

Om te concurreren met de Cunard Line voor de zeer winstgevende transatlantische passagiershandel, besloot de White Star Line een klasse van voeringen te creëren die meer bekend stonden om comfort dan om snelheid. De eerste bestelde schepen waren de Olympisch en Titanic de Brittannic werd later toegevoegd. De firma Harland and Wolff uit Belfast begon met de bouw van de Olympisch op 16 december 1908, met het leggen van de kiel. Nadat het werk aan de romp en de hoofdbovenbouw was voltooid, Olympisch werd gelanceerd op 20 oktober 1910. Op het moment van voltooiing in 1911, de Olympisch was misschien wel 's werelds meest luxueuze voering. Het was ook de grootste, met een lengte van ongeveer 882 voet (269 meter) en een brutotonnage van 45.324. Het zou meer dan 2.300 passagiers kunnen vervoeren.

Te veel fanfare, de Olympisch begon op 14 juni 1911 aan zijn eerste reis en reisde van Southampton, Engeland, naar New York City. Het schip werd aangevoerd door Edward J. Smith, die later het roer zou besturen Titanic. In september 1911, tijdens zijn vijfde commerciële reis, Olympisch in aanvaring met de HMS Hawke nabij het Isle of Wight, Zuid-Engeland. Later werd vastgesteld dat de zuigkracht van de Olympisch had de getrokken Hawke in de oceaanstomer. Beide schepen liepen grote schade op en de Olympisch kwam pas in november 1911 weer in dienst.

Na de Titanic zonk in 1912, de Olympisch belangrijke veiligheidsverbeteringen ondergaan. Naast een toename van het aantal reddingsboten, werd de dubbele bodem van het schip verlengd en werden vijf van de waterdichte compartimenten (met deuren waardoor de secties van elkaar konden worden geïsoleerd) van het E-dek naar het B-dek verhoogd. Het schip hervatte zijn transatlantische overtochten in april 1913. Ondanks het begin van de Eerste Wereldoorlog in 1914, bleef het lijnschip commerciële reizen uitvoeren en in oktober hielp het de overlevenden van de HMS te redden. gedurfd, die een mijn had geraakt in de buurt van Tory Island, Ierland. In 1915 de Olympisch werd gevorderd als troepenschip. Vervolgens maakte het een aantal solo-overtochten over de Atlantische Oceaan om Canadese en Amerikaanse troepen naar Europa te brengen. In mei 1918 de Olympisch zag een Duitse U-boot in de buurt van de Scilly-eilanden, Engeland, en ramde en zonk het vijandelijke schip. Het jaar daarop "Old Reliable", zoals de voering de bijnaam kreeg, beëindigde zijn militaire carrière. Vervolgens onderging het een ingrijpende renovatie voordat het in juni 1920 de commerciële reizen hervatte.

Ondanks concurrentie van grotere schepen, Olympisch bleef een populair schip, dat regelmatig de Atlantische Oceaan overstak. Op 15 mei 1934, in een dichte mist, Olympisch sloeg en zonk het Nantucket-lichtschip, een boot die was gepositioneerd om de ondiepten in de buurt van Cape Cod, Massachusetts te markeren. Zeven van de 11 bemanningsleden aan boord van het lichtschip werden gedood, en de Olympisch kreeg later de schuld van het ongeval. In april 1935 de Olympisch uit dienst werd genomen. Het werd later verkocht voor de sloop, en veel van de armaturen en fittingen werden gekocht en tentoongesteld door verschillende etablissementen, met name het White Swan Hotel in Alnwick, Northumberland, Engeland.


Henry VIII: Eerste jaren als koning

Henry VIII nam de troon op 17-jarige leeftijd en trouwde zes weken later met Catharina van Aragon. Gedurende de volgende 15 jaar, terwijl Henry drie oorlogen met Frankrijk vocht, schonk Catherine hem drie zonen en drie dochters, van wie alle op één na stierven in de kinderschoenen. De enige overlevende was Mary (later Mary I), geboren in 1516.

Henry was in die jaren een actieve koning, hield een feestelijk hof, jaagde, speelde steekspel, schreef en speelde muziek. Hij deed een boeklange aanval op de kerkhervormingen van Maarten Luther die hem de titel 'Verdediger van het Geloof' van paus Leo X opleverde. Maar het ontbreken van een mannelijke erfgenaam, vooral nadat hij een gezonde onwettige zoon verwekte, Henry FitzRoy knaagde in 1519 aan de koning.


Twee jaar tunnelen

Sappers en mijnwerkers graven een tunnel onder Hill 60, een strategisch belangrijk hoogtepunt aan de zuidelijke rand van de Ieperboog die in 1914 door de Duitsers was veroverd.

The Print Collector/Getty Images

Al in 1915, lang voordat er plannen waren voor de Slag om Mesen, waren er tunneloperaties aan de gang onder de Mesen-rug. De geallieerde strijdkrachten, bestaande uit Britse, Canadese, Australische en Nieuw-Zeelandse divisies, omvatten onder meer tunnelingbedrijven die bemand waren met soldaten die waren gerekruteerd voor hun graafvaardigheden.

"De meeste tunnelbouwers waren mijnwerkers of goudzoekers die veel ervaring hadden met graven", zegt Ian McGibbon, een voormalig algemeen redacteur bij het Nieuw-Zeelandse Ministerie van Cultuur en Erfgoed en mederedacteur van De Grote Oorlog van Nieuw-Zeeland in 2019: Nieuw-Zeeland, de geallieerden en de Eerste Wereldoorlog. Het idee was om onder de linies van je tegenstander te komen en mijnen te laten ontploffen. Het was een zeer zenuwslopende ervaring, vooral toen je hun linies naderde en wist dat de vijand een mijn in de buurt van je schacht zou kunnen ontploffen om deze te vernietigen.”

Bij Mesen groeven de geallieerden eerst schachten dichter bij de oppervlakte om de aandacht af te leiden van de diepere schachten die de mijnen bevatten. Duitse tunnelbouwers grepen het aas en brachten ladingen tot ontploffing om de valstriktunnels in te storten, ten onrechte denkend dat ze de dreiging van beneden hadden onschadelijk gemaakt.

In werkelijkheid hadden bedrijven van Britse, Canadese en Australische tunnelbouwers met succes 22 afzonderlijke mijnschachten gegraven en bewapend onder de Mesenrug, elk gevuld met tienduizenden ponden ammonal, een zeer explosieve combinatie van ammoniumnitraat en aluminiumpoeder.


Een werkende boerderij

Volgens de website van het landgoed leven meer dan 200 mensen van het landgoed, waaronder jachtopzieners, tuinmannen, boeren en arbeiders voor de zagerij van Sandringham en de appelsapperserij. Het landgoed legt een grote nadruk op recycling, natuurbehoud en bosbouw en is een toevluchtsoord voor dieren in het wild. De koninklijke familie doet ook veel moeite om lokale boerderijen en kleine bedrijven te ondersteunen.

Het landgoed Sandringham is ook gebruikt voor koninklijke schietpartijen. Op een gegeven moment beval koning Edward VII, die dol was op jagen, de klokken een half uur eerder dan GMT te zetten om de hoeveelheid daglicht voor de jacht te vergroten. Dit werd bekend als Sandringham-tijd en werd bewaard van 1901 tot 1936, toen de klokken door koning Edward VIII werden teruggebracht naar GMT-tijd.

In 1957 gaf koningin Elizabeth II ook haar eerste kerstboodschap op televisie vanuit Sandringham, ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de eerste koninklijke kerstuitzending van haar grootvader George V via de radio. "Ik wens jullie allemaal, jong en oud, waar je ook bent, al het plezier en genot en de rust van een heel gelukkig kerstfeest", zei de jonge koningin. In de jaren daarna is het een traditie geworden dat de koningin op tv verschijnt om de natie een 'gelukkig kerstfeest' te wensen, zoals ze aan de overkant van de vijver zeggen.


Guy Fawkes

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Guy Fawkes, (geboren in 1570, York, Engeland - overleden op 31 januari 1606, Londen), Britse soldaat en bekendste deelnemer aan het Gunpowder Plot. Het doel was om het paleis in Westminster op te blazen tijdens de staatsopening van het parlement, terwijl James I en zijn eerste ministers daarbinnen bijeenkwamen, als vergelding voor de toenemende onderdrukking van rooms-katholieken in Engeland.

Wie was Guy Fawkes?

Guy Fawkes was een Engelse samenzweerder in het 17e-eeuwse Gunpowder Plot, een mislukt plan om Westminster Palace op te blazen met koning James I en het parlement erin. Hij sloot zich aan bij dit complot als vergelding voor James' toegenomen vervolging van rooms-katholieken.

Hoe wordt Guy Fawkes herinnerd?

Vóór de 20e eeuw beschouwden veel Britse onderdanen Guy Fawkes als een gemene verrader. Bij Guy Fawkes Day-vieringen in het Verenigd Koninkrijk wordt soms zijn beeltenis verbrand. In de jaren tachtig begonnen sommigen Fawkes echter te zien als een symbool van verzet tegen door de staat gesteunde onderdrukking.

Hoe stierf Guy Fawkes?

In de nacht van 4 op 5 november 1605 ontdekten de Londense autoriteiten het buskruitcomplot, waarbij Guy Fawkes en vier samenzweerders betrokken waren. Fawkes werd op de pijnbank gemarteld voordat hij in januari 1606 werd berecht wegens hoogverraad. Hij werd schuldig bevonden en veroordeeld tot executie door ophanging, trekken en in vieren delen, maar zijn nek werd gebroken nadat hij van de galgladder sprong of viel, waardoor hij de volledige straf.

Hoe wordt Guy Fawkes-dag gevierd?

In januari 1606 verplichtte het Britse parlement de viering van Guy Fawkes-dag op 5 november om het mislukken van het buskruitcomplot te herdenken. Gevierd in het Verenigd Koninkrijk en sommige landen van het Gemenebest, omvat de vakantie activiteiten zoals parades, vuurwerk, vreugdevuren en eten. Kinderen dragen vaak stro-beeltenissen van Fawkes, die later in vreugdevuren worden gegooid. (De feestdag wordt ook Bonfire Night genoemd.) Kinderen kunnen voorbijgangers ook om "een cent voor de man" vragen en rijmpjes opzeggen over het plot.

Hoe is Guy Fawkes vertegenwoordigd in de populaire media?

In de jaren tachtig publiceerden de Britse schrijver Alan Moore en illustrator David Lloyd V voor Vendetta, een grafische roman over een anarchistische opstandeling genaamd V die een Guy Fawkes-masker draagt ​​terwijl hij werkt aan het omverwerpen van een fictieve fascistische regering van het Verenigd Koninkrijk. De graphic novel kreeg later een filmbehandeling met dezelfde naam (2005), die werd geregisseerd door James McTeigue en geschreven door de Wachowskis. Het Guy Fawkes-masker wordt sindsdien gedragen door veel anti-regeringsdemonstranten en wordt geassocieerd met de online hacktivistische organisatie Anonymous.

Fawkes was lid van een vooraanstaande familie uit Yorkshire en bekeerde zich tot het rooms-katholicisme. Zijn avontuurlijke geest, evenals zijn religieuze ijver, brachten hem ertoe het protestantse Engeland (1593) te verlaten en dienst te nemen in het Spaanse leger in Nederland. Daar won hij een reputatie van grote moed en koele vastberadenheid. Ondertussen waren de aanstichter van het complot, Robert Catesby, en zijn kleine groep katholieken het erover eens dat ze de hulp nodig hadden van een militair die niet zo gemakkelijk herkenbaar zou zijn als zij. Ze stuurden in april 1604 een man naar Nederland om Fawkes in te schakelen, die, zonder kennis van de precieze details van het complot, naar Engeland terugkeerde en zich bij hen voegde.

De samenzweerders huurden een kelder die zich onder het paleis uitstrekte, en Fawkes plantte daar 36 (sommige bronnen zeggen minder) vaten buskruit en camoufleerde ze met kolen en takkenbossen. Maar het complot werd ontdekt en Fawkes werd gearresteerd (in de nacht van 4 op 5 november 1605). Pas nadat hij op de pijnbank was gemarteld, onthulde hij de namen van zijn handlangers. Berecht en schuldig bevonden voor een speciale commissie (27 januari 1606), moest Fawkes worden geëxecuteerd tegenover het parlementsgebouw, maar hij viel of sprong van de galgladder en stierf als gevolg van het breken van zijn nek. Toch werd hij gevierendeeld.

De Britse viering van Guy Fawkes Day (5 november) omvat vuurwerk, gemaskerde kinderen die "een cent voor de man" bedelen en het verbranden van kleine beeltenissen van de samenzweerder.


Bekijk de video: Achterste stuk Duitse mijnenlegger Veerse meer boven water (Mei 2022).